這位研究員自己也是因為搞加油機才知道這款加油機的，難不成這個小孩還真的看出來了什麼問題不成，內行人？心裡有些懷疑，但是這並不妨礙這位嘴上的反擊。
“是又如何？美國的KC130就是最好的證明。這和我們的運八是同一個級別的飛機，甚至佈局都是一樣的。我們在加油機研製上當然要借鑑國外的先進經驗。”
借鑑先進經驗？這個先進經驗真的有那麼好借鑑嗎？
“借鑑國外的先進經驗？既然是這樣那轟六做加油也有先列啊？蘇聯的圖16就有加油機型號，而且裝備數量還不少，他們為什用圖16做平臺，不用安12做加油機平臺，請問你研究過沒有，蘇聯人可一點也不傻？”
雖然在這個時候談蘇聯不好，但是單純的談技術問題，說到蘇聯還是沒有什麼大問題。
楊輝的一串問題確實問的相當有難度，整個會議室多被楊輝這個問題難住了，要搞清楚蘇聯人當年的想法還真是搞不懂。
特別是空軍本來支援用運八的，在這個時候也開始有些懷疑了，選擇加油機平臺的論證書中，數百頁的研究資料好像真就沒有提到過楊輝說的這個問題，雖然現在和蘇聯關係不好，但是研論證加油機。沒有研究到蘇聯的的加油機，確實是一個漏洞。
空軍司令看看一旁說不出來話的加油機論證組，是氣不打一處了，簡直是一幫飯桶，搞個技術論證都好不好，以後還有什麼可以交到這些人去辦，太讓人失望了。
失望是一回事，現在還是先聽聽這個小同志的理由：“哦，這位小同志說的挺有道理的，我們倒是願意聽聽你的意見，說出來我們都聽聽，想來你這麼底氣十足，肯定有所倚仗了。”
有著這樣的想法的不只是空軍司令，海軍司令劉司令、咸陽所的陳總設計師都感興趣，本來以為要拿到這個加油機專案還需要一番龍爭虎鬥，不過現在看來好像有什麼問題使得運八沒法做加油機。
全場都看著楊輝，這次算是出了風頭，楊輝這個時候也不打算在多繞彎了，沒必要和剛才那位鬥氣。
“這個問題說來也簡單，運八也好、KC130也好，他們都有一個很大的問題：速度太慢。支援低速飛機加油倒是沒有問題，直升機、低速的轟炸機，低速效能好的攻擊機、都沒有問題，但是給注重高空高速的第二代機空中加油就沒有辦法了。”
軍事裝備的研製要符合國內的情況，現在用運八做加油機完全就不符合國內的需要。
“若加油機的最大速度都沒有受油機的最低可控飛行速度快，還有什麼用，我們的殲八低速效能我相信軍隊的各位領導比我清楚。”
終於說到了運八的問題，同樣也是KC130的問題，這個問題在共和國是相當嚴重的。當然了在美國就沒有這樣的問題，美國給高速飛機的飛行器空中加油的是KC135；KC10這些噴氣動力大型飛機。
而KC130在美國的地位是給低速飛機進行空中加油使用，其中用的最多的是用來給直升機進行空中加油，直升機的飛行速度太慢，必須用KC130來加油，這才是這款行動不便的空中加油機一直是服役到新世紀的原因，甚至在2000年還在巴基斯坦境內墜毀了一架。
KC130這款加油機很成功，但是這種成功是基於很嚴密的分工之下的成功，要是共和國看到KC130的成功，也打算學著KC130來，自然會水土不服，共和國本來就沒有幾架直升機，對這東西完全不需要。
最適合的加油機平臺只能是轟六轟炸機，只有轟六轟炸機才能給殲八這種二代機實現空中加油，後世共和國空軍明白這一點的時候，已經在運八加油機專案上浪費裡不少人力和物力，現楊輝遇到了肯定是不能容許這個問題再發生。