楊說的這個問題，軍隊一眾領導仔細一想也就明白了，低速的螺旋槳運輸機用來給低速效能不佳的二代戰鬥機做加油機想想都害怕。
想到到這裡，空軍的一眾大佬沒有好氣的給負責搞加油機專案預研的那幫人一個狠狠的眼神，意思就是你們這幫廢物先等著，會議完了再找你們算賬。
既然運八行不通，那就另外想辦法，不是這裡還有轟六平臺嗎？當年空軍撤出轟七專案現在的確該給咸陽設計所一個補償了。
想了想，組織語言，理所應當的說著，絲毫也看不見原來是一力支援運八做加油機的樣子。
“我覺得，海軍方面說的很有道理啊，我們是應該給下馬的轟七一個補償，所以用轟六做加油機平臺是可行的，蘇聯的經驗在前面我們還是要學習一下，圖16不都是改成了加油機嗎，我看這個方案可行。就是這個載油量有點低了，這倒是一個小瑕疵。”
剛才還是兩派力爭，現在就成立一起力保轟六為加油機平臺，這真是一活生生的悲喜劇啊，當然我們更應該感謝空軍方面知錯就改的精神。
這個時候說到了載油量不足的問題，楊輝覺得自己有必要舊事重提一下，當年轟六好像是有一個改為四發動機的計劃，也許可以再提出來。
“或許，我們可以把轟六改動一下，載油不行是因為發動機太耗油，加上載重本來就不怎麼多，兩個發動機不行，就再加兩個發動機，做成四個發動機吧”（未完待續……）
第一百七十七章：從新上馬？
四個發動機的轟六，似乎聽起來有些不可思議，轟六這個傢伙怎麼能整出四個發動機來？這可不是一個好玩的玩笑。
然而在現實中還真就有四發動機轟六的計劃，這個計劃甚至當年還製造出了一款驗證機，代號‘轟六I’，這款驗證機制造出來後，驗證了轟六上四臺發動機的計劃在技術上的可行性之後就草草下馬。
原因自然是資金問題了，經濟建設嘛，收縮一下國防建設是正常的，這個不可避免。
距離轟六I下馬六年之後，再次被楊輝舊事從提，知道這個專案的皆是一陣惋惜，轟六I、轟8都是在七十年代的遠端轟炸機計劃，甚至有很大關係上的相同點。
轟六I下馬了，是在早期的試驗機都做出來了後下馬，這說明前期的設計工作已經做了很多，重新上馬可以節省很多事，現在把這個方案拿出來或許會有一些參考意義。
張司令不加思索的就想起了下馬的四發動轟六：“轟六I，這個專案已經是下馬的了，現在在提出來依然是令人惋惜，不過這也是無奈之舉。”
咸陽設計所的陳總師對這個專案當然是明白的，現在這個專案依然是咸陽設計所念念不忘的，四臺發動機的轟六採用了斯貝512發動機，也就是斯貝202（渦扇九）的民用無加力版本。
單臺推力雖然比不上渦噴九，但是四臺加起來推力就遠遠超過了兩臺渦噴8，在油耗上面同樣有很好的表現。渦噴8的油老虎可是相當的嚇人。
轟六I的試驗機得出來資料，航程由原來的5700公里狂飆到8000公里往上。同樣的以轟六I為平臺，製造加油機。加油機本來就不用跑多遠。省下來的油料就可以輸送給受油機，這就是一個絕對的新突破。
海軍對於長航程有著相當執著的追求，一款飛機只要是有可能，海軍就要想辦法增加航程，這幾乎快要成為海軍的執念。劉司令想了想覺得有戲，試探著說到。
“難不成重新上馬轟六I，這樣倒是一個還算不錯的選擇，就是不知道這樣一來我們還能不能找到以前的資料，若是可能的話。我們重啟轟六I專案到也不是不可以。”
四發轟六I研發出，那就不僅在加油機上面有需要，