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中會大有裨益。

而伴隨著此起彼伏的報告聲,溫總師卻是充耳不聞。單單就是這種級別資料還不夠,明顯這臺發動機的極限閥值還沒有到底。再壓榨一下還可以有更多的驚喜,這還是可以肯定的。

此刻總師心中空無一物,穩穩地將發動機的推力繼續增加,看到推力資料從7866KG再次增加,從個位數開始:6。7。8。9。0。1

“轉速105。1%,超過極限閥值,超過極限閥值!”

高亢、急躁的報告聲驟然響起,整個測控大廳中也更加安靜。眼看著測控資料超過105%的極限閥值,測控人員卻沒有按下停止按鈕。這專案是溫總師現場把關,他唯一能夠做到的只是將測控資料隨時上報,讓溫總師能夠時刻了解發動機的運轉狀況。

猩紅的警示燈一直的閃個不停,甚至晃的人眼睛都不舒服,但這個時候的溫總師並沒有要把推力降下來的打算,看著總控臺現在顯示著的各項資料,幾乎所有資料都是超過了百分之百的最大常規資料,是時候要準備新的動作了。

“高溫渦輪總溫度資料上報,三測試點全部。”

終於聽到總師開口了。這是問到了渦輪總溫的資料,而年輕的測控小夥馬上沉著、清晰的上報著技術資料。

“葉片前緣溫度1416攝氏度、後緣1406攝氏度、葉根1420攝氏度。”

大致明白了高溫渦輪的工作狀況,溫總師還清楚的記得這型渦輪葉片的最大危險閥值是1425攝氏度,超過這一閥值之後的渦輪葉片會直接發生金屬結構組織的變化。這種變化是絕對的不可恢復,而只要發生了變化這渦輪葉片就準備飛。

距離極限閥值還有5攝氏度,這樣小的餘量到底能壓榨出多少推力?這個問題溫總師不知道也沒有必要知道。有了現在的測試資料就已經算是成功了,沒有必要再繼續冒險。

“記下這次的資料。發動機極限測試推力7882KG,最大安全推力7756KG。最大”

雖然還沒有停止發動機的運轉,但好歹是沒有繼續將的推力繼續增加,測控組、設計師系統、工程師系統在剛才都是心裡捏了一把汗,實際上CG…2000發動機的推力早就已經滿足了MPC…75的動力要求,但誰又能知道溫總師這麼猛,直接把發動機超負荷運轉,幸好現在沒有出問題。

而負責測試的技術人員也是忙不迭地將資料記下來,雖然最後會有實時的資料資料透過印表機實時列印出來,但溫總師還是喜歡這種實時記錄資料的感覺,他覺得更加可靠、保險一些。

突然,測控中心本來猩紅的燈光突然暗了下來,綠色的燈光再次佔據了上風,有經唸的測控組成員不用想就知道這是發動機推力已經降了下去,或者說各項資料都回到安全工作區間。

而伴隨著發動機最後的停止運轉,這次的測試才算是停止了下來,但這並不意味著測試完成,之後的發動機定損、資料分析工作同樣也是相當的重要,測試只是為了得到資料,它是為資料分析而服務的,而這個資料分析還需要幾天的時間。

前來觀摩的眾人肯定是不會有時間去等這幾天的時間,溫總師再次走進這邊的觀摩人群中的時候,臉上都還泛著紅光和汗珠,這是因為測試中的發動機噴出的高溫燃氣將附近的空氣都烤乾了,這人能不熱嗎?

“成了,發動機推力達到了預計指標,這可比西飛那邊要求的7400KG推力要高了不少,我相信這是一個非常令人激動的好訊息,您覺得呢?”

話說到最後,明顯變成了針對從西飛過來的MPC…75動力系統辦公室的問題,不過這無妨,溫總師問的也是在場所有人所關心的,自是各種洗耳恭聽著西飛的態度。

“很不錯,雖然我沒有看到最

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