引進生產米17系列直升機是不可能了，而直8又是現在這樣一副要死不活的樣子，難道只能是繼續發展超**********？
落寞間，只能是留下一句：“我們明白了，那就”
“別急啊，我們只是說不引進米17直升機，但並不是說就不打算解決這個級別直升機的國內生產問題，按照現在的各種情況來看，能夠在未來頂替掉米17的直升機，現目前只能是你們的直8。所以，我們陸軍航空兵倒是願意聯絡海軍和空軍，再商量一下對直8飛機的多方改進意見，或許經過一番徹底地改進之後，直8是可以適應國內的需求也說不定。
聯絡陸海軍三軍，要商量直8的改進方案？
這似乎在上一位面也沒有過啊，也就只是在海軍型號出來之後進行小改一番，然後陸軍航空兵象徵性地採購了幾架而已，現在這是要準備商量商量之後，對直8進行大規模魔改？（未完待續。）
第七百一十八章：徹徹底底的魔改
儘管心裡也是想過提前將直8直升機魔改，但真到了這個時候還是有些意外的，一直都到了陸軍航空兵那邊提出要魔改直8的一週之後，真的是看到三軍人物全都到齊之後，這才算是在心裡安定了下來。
看來國家還是沒有打算過放棄好不容易剛有了起色的直八，這對於中航西南來說可算是天大的好訊息，這至少意味著直8現在還有可能透過努力之後，達到上一個位面所沒有達到的高度。
又正好，現在就是時候給出一個方案了：“關於對直八進行大改，我們602所已經研究過很多年，到現在也終於有了一個可行的方案，各位領導請看。”
投影儀將光影打到幕布之上，一架和直8還算是有那麼些相似的直升機也就這樣出現在眾人的眼前，外形上雖然還能夠看到直8的影子，但是明眼人確從裡面看到了EH…101直升機的影子。
就這樣的方案，楊輝敢保證在上一位面是絕對沒有看到過的，直8什麼時候有過這樣的改進方案？
“看到這各直8的改進方案，大家是不感到似曾相識，就好像是在哪裡看到過，對嗎？不用多想，這款直8改進型直升機就是大量借鑑了EH…101多用途直升機的設計，是經過長期論證之後才形成的方案，和之前的直8相比已經有了本質的提高。”
EH…101直升機，做為歐洲聯合研製的一款最大起飛重量15噸多用途直升機，在92年的時候還處於緊張試飛工作當中，不過同樣也是處在了即將服役的狀態，但是它又和國內軍隊所要求有很大差距。
“我們需要的不是EH…101這種15噸最大起飛重量的直升機，而是需要一款最大起飛重量在12噸的多用途直升機，並且機身的高度還要再進行降低，必須達到5。5左右米的高度才行，只有這樣才能滿足軍隊新一代驅逐艦的艦載使用要求。”
5。5米，這又是怎麼的一種概念？別的不說，至少在此之前超黃蜂直升機的最大高度是達到了6。6米，而這也就意味著現在的直8魔改型，必須要在原有的基礎上，至少降低1米的機身高度，這樣的要求有可能做到嗎？
答案是：當然還是有可能的，不然這又怎麼能夠說是魔改。
直8專案在602所可算是走了十多年，602所也並非是沒有動過心思要把這傢伙的身高降低一些，而這次魔改方案是肯定要走上這一刀，不然以後想要上軍艦可就不好辦。
早就有了設計思路，回答起來當然簡單加愉快：“大家其實也知道，直8擁有一項可以水上起降的能力，這是很多直升機都具備的能力，但是直8設計的時間很早，為水上起降放棄了很多指標，特殊的船型底不僅帶來了製造成本高的劣勢，同樣還增加了很多的死重，但是實踐證明這種設計在