控制後，可蘇聯和布哈拉、希瓦兩個汗國是不會同意的。蘇聯是不是會滿意於西伯利亞鐵路和海參崴的租借權不說。布哈拉和希瓦兩個汗國（今烏茲別克）人口有四百多萬，全是虔誠的白民。中國的鐵路要想連通波斯，那就要從布哈拉汗國穿過。而不走布哈拉汗國，那就只能從後世吉爾吉斯南部和塔吉克翻越帕米爾高原。
楊銳還沒把這個設想告訴運部，只和楊增新討論的時候，他就驚的掉了下巴。他認為這條路高山峻嶺、白雪皚皚，就是一百年也修不成鐵路，且就是鐵路過去了，還是要有要穿越布哈拉汗國的土地。布哈拉汗國和阿富汗是接壤的，按照楊銳的想法——不想布哈拉和希瓦兩個汗國成為中國的領土，以免綠化；同時又要求領土接壤波斯甚至裡海，那就只能強行佔地，將布哈拉汗國的南部重鎮泰爾梅茲拿過來，再將土庫曼部落南面的馬雷，或者是再南面一點靠近阿富汗的邊界之地拿過來，才能實現這個想法。
裡海先不要想，就說接壤波斯，如果波斯會將土庫曼重新接納為自己的領土，那事情就簡單了，只要解決泰爾梅茲就好；可要是波斯和以前一樣，懼怕土庫曼部落，寧願失地也要將其丟給俄國，那和土庫曼又牽扯到領土問題。土庫曼是俄國在中亞最後也是最難征服的民族，佔領土庫曼俄國花了數年時間並屠殺了無數的土庫曼部族才吞併此地。中國離那裡實在是太遠，楊增新建議如果只是為了謀求一條通道，那就不應與土庫曼部落交惡，也不應與布哈拉汗國交惡，能做的辦法就是換地或買地。將膏腴之地費爾幹納盆地一部與布哈拉汗國交換泰爾梅茲；同時幫助土庫曼部落建國，代價就是其將南部無用的五千平方公里土地賣給中國。
土庫曼只有一百萬人口，每人十兩也只要一千萬兩白銀，這些錢遠比開戰的軍費、日後武力維護的軍費少，而且既是買賣，那以後就不再有糾紛。不過這只是單對單的臆想，楊增新認為，俄國、英國、甚至是阿富汗對此都會有意見，當初阿富汗劃界的時候，有很多部族劃在了俄境，現在中國大善人解放中亞人民，他們勢必會要求歸還之前被佔的領土，比如塔吉克和土庫曼南部地區。
建設新鄉村的報告扔在一邊，再次開啟已經快被翻爛了西域中亞地圖，楊銳凝重沉思起來。中亞和外東北是難以兩全其美的，即便趁著俄國沙皇政府垮臺的時候佔領中亞，那也只能派駐小部分軍隊，而這個時候美國應該對德宣戰了，中國再次發起進攻並佔領俄國領土，那英法美必定大怒，可這又是戰爭生意的關鍵時期，為了不觸怒協約國，楊銳能想到的對策就是將東北被俘的二十萬俄軍交給協約國，並且自己也要明確對德立場，甚至是對德奧宣戰。
如果這還不能讓協約國滿意，那也沒有關係，一旦布林什維克奪權中止和德國的戰爭後。那和協約國的外交又將轉變。趁著沙俄勢力消退、布林什維克還在內戰時，是否可以將中亞的邊界穩定下來？
楊銳想到這裡腦海裡忽然閃現復興軍聯合中亞本地軍隊被蘇聯紅軍虐翻的場景。忍不住搖頭。那裡太遠了，西域鐵路按照進度要連通上俄國中亞鐵路。最少需要到神武十二年底。即便是這樣，有限的軍隊，唯一一條鐵路也未必能在蘇聯紅軍潮水般的進攻下守住巴爾喀什湖到裡海北部海岸這一段平坦的草原。
打不過那就只能談判，可憑什麼蘇聯失去遠東後又要再失去中亞呢？以情報局俄國科的研究結果，俄國並不指望從中亞南下印度，他們失去中亞後最無法忍受的是失去中亞的棉花，這對俄國是至關重要的物資。且在失去遠東這個軟肋後，俄國已沒有必要再顧及中亞，如果鐵路修築時間過晚。大戰結束後的俄軍很有可能還會佔領西域的天山地區。
鐵路！鐵路！！莫名其妙的轉到中亞問題上後，楊銳再次唸叨起那條最長的鐵路，他站起身給秘書處打了個