去掉直8從法國孃胎裡面帶來的船型底，這確實是一個不錯想法，同樣也是上一位面從直8發展到直18的時候走的路線，所以這樣的設計並沒有讓楊輝感到意外，軍隊方面同樣也是點頭認同這樣的改進，就連海軍也覺得這個船型底是沒有必要的。
“繼續，去掉船型底確實可以降低飛機的重量，甚至還可以降低一點飛機的高度，但這還是遠遠不夠的，你們還需要用其它的辦法來控制直升機的高度。”
海軍為了控制直8的高度，那也算是操碎了心，但就是不知道新的方案能不能滿足要求，這個時候就連楊輝也是不太清楚的。但這並不重要，相信技術人員的能力，這是作為一個領導需要的最基本素養。
至於說最後到底能不能達到預定的設計指標，這個其實並不太重要，只要願意。就比如英國海軍那樣，不也能夠把EH…101這樣的大傢伙搬到45型驅逐艦上面去嗎？要知道那也僅僅是一艘和共和國052C/D型噸位差不多的傢伙而已。
但楊輝顯然是多慮了，下一項改進方案就直接指向了飛機高度的控制方案：“我們要改直8原來的船型底，這意味著要對原有的底盤部分機身結構進行重新設計；同樣的，為了滿足人員快速上下的需要，左右兩面對置大側滑艙門也是必須，這就導致我們還需要對兩側的機身結構重新設計。這樣的改進方案，我們完全可以在重新設計的時候，把機身高度控制下來，5。5米完全不成問題。”
臺上講的那叫一個生猛，這簡直就是把直8的下半身完全進行了重新設計，這樣的改進要是不能稱之是魔改，那就真的不知道什麼才是魔改了，唯一的問題就是這樣的改進方案，工程量將會比較的大，時間、資源都將花費很多。
但是，這也顯然是低估了三軍對魔改直8的決心，陸軍和空軍看中的是兩側對開大側滑艙門，而海軍看中的則是機身高度的控制。
三方几乎是異口同聲：“好，這個方案可行。”
再往後，則是對直8的雷達系統改進方案，這個倒是比較簡單：“直8原來在設計中，是沒有太多安裝雷達的地方，不過我們既然對直8的下部分機身全部重新設計，自然就要增加海豚頭，這就可以用來安放眾多的雷達裝置。要是願意，我們甚至可以把起落架設計為可收放式，這些都沒有問題。”
畢竟是重新設計飛機的下半身，直8原來的很多弊端都可以有效地進行改進，甚至連動力系統也是同樣如此。
直8到了90年代，依舊沒能夠百分之百的實現全面的國產化，部分原因就在於對發動機方面還沒有能夠完全仿製下來，儘管超黃蜂使用的是50年代的透默3系列發動機，但情況卻依舊如此，原因在於仿製這款發動機的是名不見經傳，並且附近沒有配套設計研究所的藍翔航空發動機製造廠。
“動力系統方面，直8用的是渦軸6發動機，這臺發動機不僅尺寸巨大，而且油耗也偏高，各方面效能都完全落後，我們非常有必要使用一款新的發動機來代替它，因此就選擇了中航西南已經型號預研完成的MZ…2200發動機。這臺發動機在我們MS…4渦扇發動機的核心機發展而來，技術上是成熟可靠的，預計在四年之內就可以研發完成。”（未完待續。）
第七百一十九章：該陸軍放血了
說實話，四年之內完成MZ…2200發動機，本來是有些玄乎的，但既然都打定主意要從伊夫琴科設計局那邊調集科研設計隊伍過來參與專案，四年時間看起來好像也就不是不可能。
這次一說到對直8的魔改計劃還要涉及到對發動機的改進，整個三軍方面都是丈二和尚摸不著頭腦，這是啥時候冒出來的一個MZ…2200發動機啊，不過聽起來好像是挺高階的樣子。
面面相覷之間，