這誰都還不好說這次是怎麼回事，但依舊是很識趣的選繼續聽下面還會有什麼說法。
臺上的直8飛機專案沈總師繼續介紹著：“按照原來的設計方案，直8使用的是三臺1500馬力的渦軸6發動機，總功率達到4500馬力。但是採用新設計的MZ…2200發動機之後，這將是單臺2200馬力的發動機，因此使用兩臺就可以達到4400馬力，但我們需要對動力系統進行大改。”
隨著時間的發展，50年代初期的渦軸發動機終究是有些太老了，雖然渦軸發動機的更新換代速度沒有渦扇發動那樣快，但是三十多年已經過去，終究還是要長江後浪推前浪，這是歷史的必然結果。
雖然只是粗略地介紹了一下關於MZ…2200發動機事情，但是這樣的一款發動機依舊還是引起了多方的主意，各種聲音都有著：“你們說的是什麼發動機？貌似軍隊之前還不知道這個專案吧，大致介紹一下？”
儘管軍隊這邊對發動機非常感興趣，但明顯也能夠到出臺上的沈總師並不打算在這個發動機的問題上多說，這一切都源於沈總師本人也對這臺發動機知道的不是多準確，況且按照安排，在自己彙報完方案之後，後面還有安排專門由608所來介紹這臺發動機。
綜合考慮之後：“關於發動機的問題，後面會有608所專門做介紹，我這裡就不多說了，還是繼續說說直8改型在動力系統上面的下了哪些功夫吧，這也是很有必要的。”
又換掉一張幻燈片，等到幕布上清晰地顯示出資訊之後，眾人看到的就是新直8的動力系統長什麼樣子。
“新的動力系統在體積上面，較之前的三臺渦軸6發動機來說已經是非常的緊湊，至少是減少了有一半。渦軸6發動機2米的長度實在是體積巨大，而且它還是安裝了三臺發動機，這樣的設計實在太過於落後，導致整個直升機機身的頂部佈滿了發動機、整流罩，這就給直8帶來了嚴重的氣動阻力和額外的重量。新動力系統選擇安裝兩臺長度1。5米的MZ…2200發動機，我們就可以有效地砍下至少500KG重量，這對於直升機來說是非常有必要的。”
畢竟還是渦軸6發動機太老了，甚至比BT…117渦軸發動機年齡更大，技術落後就必然會被歷史所淘汰。
而現在的軍隊方面似乎也看出了這次的魔改直8是個什麼專案了，這它丫至少有百分之五十的設計都要重新推倒，同時也讓人不得不開始考慮這個專案是否真的有必要支援下去，首先要考慮到的就是資金壓力，這些年的軍費真的是非常拮据。
反正還是海軍首先發話：“直8進行改進的方案看起來是比較有前途的，但你們自己應該也知道這個專案所需要冒的風險有多大，重新設計至少百分之五十的原有設計，這需要花費的資金已經是上億，而且還肯定不止這一點，剛才提到的MZ…2200發動機同樣也還在設計當中，我想這個專案肯定也要花費大量的資金，我有理由相信這整個專案要完成，至少需要3到4億人民幣，沒錯？”
海軍是大致估計了3到4億元人民幣，但這樣其實還遠遠不夠的，這些錢差不多也就只能夠供MZ…2200發動機的研發完成，原因就在於現在的聯合航空發動機公司在發動機領域的越來越深入研究，瞭解的越清楚就越明白一臺發動機的研發到底需要多少測試，喝掉多少燃料、製造多少原型機，這個和早期仿製發動機的時候是大不相同的。
由此，這也就讓聯合航空發動機公司清楚的知道了研發一臺發動機需要多少資金，當然，渦軸發動機功率小，沒法和渦扇發動機相比，但是在技術含量上一點兒也不會低，所以這次MZ…2200要燒的錢同樣也不少。
“要說這3到4億是肯定不夠的，完成直8的改進定型，我們預計大概