中航西南和諾思羅普的高效率，一斤雙方的共同努力。
之前關於電傳飛控的問題在得到了楊輝的指示之後，謝連發就同諾斯羅普那邊取得聯絡，到最後還是決定由諾斯羅普那邊提供電傳飛控系統，而中航西南這邊將得到每套飛控系統100萬美元的盈利抽成。
整個埃及專案中，不僅是飛控這邊由諾斯羅普負責，甚至在生產線新建專案中，所需要的機械加工裝置也交由諾斯羅普一手操辦，從美國採購齊備之後再運到埃及來進行安裝，中間不經過共和國嗎，自然也就不用管什麼巴統協議了。
能做出這麼多的讓步，則是因為諾斯羅普保證他們將在美國國會發揮自己影響力，保證美國不會在這次埃及的閃電戰鬥機採購案中指手畫腳，並預設埃及這次的軍事裝備採購計劃，並且以後還會利用諾斯羅普的渠道來幫助推銷閃電戰鬥機，這同樣也包括閃電一開始想都不敢想的歐洲訂單。
至於說諾斯羅普保證將會在歐洲國家努力推銷閃電戰鬥機靠不靠譜，歐洲國家會不會因為這款飛機的出身而有所顧慮，這個一時半會兒還真的是說不清。
但有一點是肯定可以保證的，比如像電傳版閃電戰鬥機這種高階貨，要是由巴航空工業來進行生產的話，至少這款飛機所需要共和國提供的部件大概只有不到10％的比例，畢竟就連渦扇10A發動機在這之前都確定了是可以在巴西的發動機合資工廠進行組裝生產，那麼其他的零部件巴航能夠生產多少出來，這一點自然就不用懷疑。
到時候若是再給電傳版的閃電換裝一臺尺寸大小差不多的歐美系先進中推渦扇發動機，搞不好以後巴航生產的閃電戰鬥機就不需要共和國這邊提供零部件了。
不需要提供零部件是一回事，但巴航也僅僅是授權生產而已，在生產許可證的盈利中還是有中航西南的份兒，再加上中航西南本來就持有35％的巴航工業股份，到時候巴航工業辛辛苦苦賺的辛苦錢還得要由中航西南分走好大一部分。
可以說，就算以後閃電戰鬥機發展到不需要中航西南提供零部件，但中航西南依舊可以大把大把的在這個專案中撈錢，不同之處僅僅是以後國內的重要零部件訂單會減少一些，賺的不會太多而已。
反正到最後還是那句話，有了諾斯羅普這邊鼎力相助之後，或許原本就沒有考慮過的歐洲輕型戰鬥機市場也能夠對閃電開啟，雖然出售給歐洲國家的高階閃電戰鬥機，中航西南賺得不會太多，但這也總比之前一分錢都賺不到要好。
再者，要是能夠從歐洲把訂單搶到手，那麼原本F…16、幻影、JAS…39的訂單肯定會有所減少，而打擊敵人就是有效地增強自身，這更是何樂而不為啊！再加上閃電一旦能夠進入歐洲服役，帶來的名氣提升那就更是不可估量，從此也能一擺之前**絲形象，算是有了高大上的身份。
也還別說，就在埃及正式宣佈了採購150架電傳閃電戰鬥機之後，引起的轟動是一點兒也不小。
首先是巴西和泰國海軍方面，這兩方在聽說了閃電戰鬥機可以輕鬆改為電傳飛控，並且能獲得巨大的效能提升之後，關於是不是要在艦載版閃電戰鬥機上面也採用電傳技術的討論很快就開始了，畢竟這艦載戰鬥機本來就不多，是必須要儘可能以最好的技術來製造，採用電傳飛控也是理所應當。
同一時間，歐洲各國的也又了各種想法，一些北歐、南歐則開始尋思這款閃電戰鬥機到底效能幾何，是不是可以考慮一下它，畢竟這個時候的蘇聯已經解體，整個歐洲的軍事壓力都已經大大地緩解，考慮一款多用途戰鬥機確實是一個不錯的選擇，而問題是這款飛機就算採用了電傳飛控之後，效能好像也還是有些不足啊！
特別是動力系統方面
關於這些歐洲國家的想法，中航