不得不說，通用汽車的這個做法是真的在幫助江輝。
當然了，對通用汽車來說，自己也沒有什麼損失就是了。
不管是找誰採購輪轂軸承都是買，何不借著這個機會賣一個人情給江輝呢？
哪怕是對方不來通用汽車上班，以後指不定也還有合作機會的。
再說了，這一次還是不能說服江輝來通用汽車，將來伴隨著華夏改革的變化，指不定通用汽車還是會進入到華夏市場。
那個時候指不定再邀請江輝過來任職，人家的態度就變了。
可以說，對於真正的人才，通用汽車這種大企業還是非常有誠意的。
「非常感謝奧斯丁您的幫助，我相信通用汽車在接下來的發展之中一定會變得越來越好。」
江輝很是開心的跟奧斯丁交流著。
當天下午，江輝就跟斯凱孚和鐵姆肯的人進行了第一次的談判。
一個有誠意買，一個有誠意賣，談判的氣氛倒是還算融洽。
那種一上來就鄙視江輝的打臉場面是不存在的。
畢竟不看僧面看佛面，這一次的會議是通用汽車組織的。
這些廠家在通用汽車面前，個個都不敢充大。
第二天跟ntn和光洋精工的會面，情況也是差不多。
當然了，第一次見面肯定也不可能立馬就談判成功。
江輝讓大家分別給自己報價，誰的報價條件好就跟誰合作。
並且他還專門告訴對方，自己下週就要回國了。
只有在回國之前才會考慮出售一體化輪轂軸承的專利，回國後這個事情就暫停了。
這麼一來，幾家廠家的積極性和壓力都在變大。
「理察，這個一體化輪轂軸承的設計，真的那麼先進？」
作為斯凱孚的副總裁，盧卡斯這一次是親自過來參加了專利收購的談判。
通用汽車幫忙約了幾家軸承廠家一起談的事情，他也是知道的。
明天就要正式的出價了，他自然要好好的衡量一下，看看到底給什麼價格合適。
「非常先進，甚至可以說今後乘用車的輪轂軸承，都會是一體化的輪轂軸承。」
理察作為斯凱孚的設計總監，對於技術的專業性還是有非常專業的判斷。
別看這只是在輪轂上面可以使用，其他的軸承該是怎麼設計就還是怎麼設計。
但是輪轂軸承在一輛車裡頭，還是佔據了非常重要的位置。
一臺車需要四個輪轂軸承，又是消費者能夠直觀的感受到變化的軸承產品。
從這個角度來考慮，輪轂軸承算是一輛車裡頭最受大家關注的軸承產品了。
「我們是沒有任何辦法規避他們的專利嗎？」
能夠不花錢，肯定是不花最好。
哪怕是在歐洲，也是一樣的。
特別是現在四家競爭，最終要拿下這個技術專利的代價肯定不算小。
「一定要規避的話，可能也有一定的辦法，但是會導致我們的零件結構變得更加複雜，沒有成本競爭力和質量競爭力。」
「並且就算是採取了規避專利的辦法，人家真的要告我們的話，也是有可能成功的。」
「以前這個專利在華夏人手中，我們就算是侵權了也不用太擔心他們告我們。」
「但是如果專利落在了鐵姆肯或者是東瀛廠家那邊，情況就完全不一樣了。」
理察這麼一說，盧卡斯就知道這個專利，斯凱孚需要想盡辦法拿下來。
斯凱孚在1907年就已經成立，如今是全球最大的軸承廠家。
在輪轂軸承領域，他們同樣是世界第一的存在。