不過這段時間上面的重點是把首汽吉普的新工廠給建設好來，之後才會把相關的外匯額度騰出來給我們使用。」
雖然首汽吉普是首都汽車製造廠那邊出了不少人力和物力跟ac組建的公司，但是在這個過程當中，原本沒有什麼存在感的首都汽車工業公司，也開始發生了變化。
為了更好的管理首都的汽車產業，首都市參考海外的一些做法，將首都市下屬的各種汽車廠和零部件廠，都納入到了首都汽車工業公司的管理當中。
相當於首都汽車工業公司是集團公司，下面的各個廠都是分公司。
雖然級別上首都汽車製造廠和首都汽車工業公司都是一樣的，陳奇這個廠長同時也兼任首都汽車工業公司的總經理。
但是今後的趨勢也許會慢慢的發生變化。
以後首都汽車工業公司將會是首都汽車製造廠和首都吉普等下屬公司的領導，陳奇將來也會慢慢的把工作的重心放在工業公司那邊。
要不然到時候市裡面安排人去工業公司任職的話，陳奇就要鬱悶了。
在這種情況下，陳奇肯定也是要結合市裡面的情況，優先考慮首汽吉普那邊的建設需求。
首都汽車製造廠這邊只要稍微緩一緩了。
「ac那邊的吉普車型，我們引進之後到底會不會給bj212的銷量帶來衝擊，我還是有點擔心的。」
「別到時候耗費了大量的人力物力和外匯去建設了首汽吉普，最終卻是跟我們自己的產品打架，那就很不值得了。」
楊青山的這種擔心，顯然不是一點道理都沒有。
畢竟首汽吉普的第一款產品就是吉普越野車，定位跟bj212還是有許多相似之處的。
「就算是首汽吉普不生產越野車，其他的汽車廠看到bj212的熱銷之後，肯定也會考慮生產類似的產品。」
「與其把競爭的機會給到別人，不如掌握在我們自己手中。」
「將來出現什麼情況，也好應對。」
「再說了，吉普畢竟是聞名世界的汽車品牌，到時候的銷售價格肯定要比bj212更高，我覺得與其說它們之間形成了競爭，倒不如說是互相配合擴大了越野車市場。」
陳奇的想法顯然跟楊青山不大一樣。
國內的汽車市場已經發生變化，各種各樣的車型不斷的冒出來，競爭格局加劇是必然的事情。
首都汽車工業公司那邊要是不盡快的行動起來，指不定過個幾年就沒有什麼好日子可以過了。
……
陳奇和楊青山在參觀寶馬汽車生產線的時候會不斷的交流，其他的參觀人員，自然也都有各自的感受。
「小江，你們的生產線佈置，特別是總裝車間那邊的佈置，似乎跟其他汽車廠有點不一樣啊。」作為將各種零部件組裝在一起，最終形成一輛消費者見到的汽車模樣的車間，總裝車間的重要性還沒有得到大家的充分重視。
許多廠都覺得總裝車間不就是組裝零部件的，沒有什麼特別的技術含量。
其實各個零部件的安裝順序，各個工位的設定，其實都是很有講究的。
特別是作為流水線生產的汽車工業，不同工位的設定要是不合理的話，生產效率就會受到很大的影響。
同樣的人員和時間，別人能夠生產出100輛汽車出來，但是你可能只能生產80輛，這就會導致一個生產成本的差異。
最終積少成多，你的工廠收益率就會跟別人有比較大的差距。
像是豐田汽車和通用汽車，要說規模，其實大家的差距並不是很大。
但是豐田汽車的收益率可是要比通用汽車高多了。
其中很重要的一個原因就是豐田汽車對