提前到來的滬上大眾，一汽急了
「老汪，首都汽車製造廠的轎車今年內就會上市銷售。」
「江輝那邊也組建了專門的團隊，為寶馬汽車開發新車型。」
「到時候國內的汽車市場必定會迎來非常大的變化，我們的滬上牌轎車的競爭力，已經沒有辦法維持下去了。」
作為滬上汽車的廠長，於金的壓力也不小。
一直以來，滬上牌轎車是華夏產量最大的轎車了。
許多單位的領導和計程車司機用的車都是滬上牌轎車。
在很長的一段時間裡，滬上牌轎車都是華夏轎車工業的一個標誌。
當一汽的「紅旗」作為相關領導人的坐騎，在百姓的心中被蒙上一層神秘面紗的時候，「滬上」卻以其規模化的產量，出眾的效能，成為華夏距離百姓生活最近的轎車。
當年，滬上多家企業協作，透過技術改造和攻關，使得生產工藝和裝配不斷完善，完成了成套的沖模製作，結束了車身依靠手工敲打的落後的生產方式。
這要是拳頭產品被人打下去，那麼滬上汽車製造廠的經營狀況，一下就會變得嚴峻起來。
「廠長，我們跟大眾汽車的合資談判，已經把大部分的分歧點都給討論清楚，雙方做了一些讓步，很快就可以有進一步的結果了。」
「到時候我們直接從大眾汽車那邊匯入先進的轎車產品，根本就不需要擔心首都汽車製造廠和寶馬汽車的影響。」
汪會亮作為滬上汽車設計處處長，現在已經升任副廠長，同時也還兼任設計處處長的位置。
他對江輝設計的新款bj212是很佩服的，但是論轎車的技術水平，他覺得哪怕是江輝出手，也不可能比大眾汽車的成熟產品優秀。
「大眾汽車那邊的要求是合作初期從德意志進口散件，在我們生產滬上牌轎車的產線上組裝它們的桑塔納車型。」
「這麼一來，一定會導致我們的滬上牌轎車的生產受到影響，並且會消耗大量的外匯，一機部那邊估計不一定會批准。」
於金對目前的合作方案，現在還是有點糾結的。
滬上汽車的實力，他自己是很清楚的。
他們沒有辦法自己獨立自主的去開發一款全新的有競爭力的產品，不管是轎車還是越野車，他都沒有信心。
這一點，兼任設計處處長的汪會亮已經跟他交了底。
為了避免到時候專案搞了一半，經費花出去了，卻是沒有辦法出結果，最好的辦法就別折騰。
但是面對國內汽車市場的變化，如果沒有任何的新產品出來，那麼肯定也是不行的。
滬上牌轎車的銷量每個月都在下降，將來首都汽車製造廠那邊的轎車上市銷售之後，估計滬上牌轎車的銷量就更低了。
這肯定不是於金希望看到的局面。
所以找國際汽車巨頭合作，就是一個必然的選擇。
因為這兩年大量的進口轎車的出現，讓不少人意識到了國外汽車轎車的質量和乘坐舒適性是遠高於國內。
大家寧願花費高價去買進口轎車，也不大願意買國產的滬上牌轎車。
「我覺得這兩個問題其實都不是特別大的問題。」
「滬上牌轎車現在的銷量已經不是很好，到時候桑塔納生產出來之後，肯定就更少人會考慮購買滬上牌轎車了。」
「所以藉著跟大眾汽車合作的機會，把生產滬上牌轎車的生產線改為生產桑塔納，其實是一個資產再利用，是在為工廠節約資金。」
「至於花費外匯從德意志進口零件，我覺得只要跟一機部等相關部門說清楚這只是一個臨時措施，其實也是可以接受的。」
「現在每年花