期間提醒程瀟，“師妹，問問塔臺天氣情況。”
“好。”程瀟調整耳麥，“1669確認當前天氣情況。”
塔臺的回覆十分不樂觀：不僅僅是g市，全國大半個城市的機場都因持續的暴雨天氣面臨航班延誤問題。
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機艙還在上客，林一成已經向塔臺報：準備好，申請推出。
時明適時向程瀟解釋：“提前謊報不是為了佔便宜先起飛。我們前面肯定排了不少飛機，那些報了準備好的，可能確實人齊單齊關了艙門，也有可能和我們一樣還在上客，甚至沒準剛剛落地才滑入機位。所以我們要先爭取上排位。”
十五分鐘後，乘務長告知上客完畢。
卻無法起飛。繁忙的頻率裡，管制員通知他們：“1669現在排位第十二架。”
原本排位十二不算靠後，可由於雷雨天氣放飛間隔從平常的2分鐘一架，到了現在的10分鐘都放不走一架。以至於他們想要起飛，至少要兩個小時以後。
兩個小時，還以後？好尷尬的參考時。時明眉心緊皺，“機長，需要組織旅客離機嗎？”
林一成對程瀟說：“去和乘務長說明情況，做好旅客的安撫工作。”
這是不同意下客的提議。
等程瀟出去，時明略顯擔憂地說：“程瀟才第一天進機組，能處理好……”
林一成打斷了他：“連這點事都做不好，她也不必繼續飛了。”
時明為程瀟抱不平，但又不敢直說，只能在心中腹誹林一成的無情。
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對於航班延誤時間的不確定，乘務長顯得很憂心，“不如組織旅客離機吧，這樣等待的時間不會顯得太長。否則……”
程瀟理解乘務的壓力，但旅客離機僅僅只是把這份壓力轉嫁給地面，所以她說：“只要航班不取消，重新登機是必然的事情，萬一到時候有一兩名旅客失蹤找不回來，我們報警都來不及。而飛機本身已經處於延誤狀態，憑心而論我們不應該減客。”
沒錯，憑什麼航空公司能遲到旅客就不行？
道理乘務長懂，可是，“兩個小時之內能起飛嗎？”
如果有確切的時間，對旅客解釋起來也不是全無底氣。可程瀟無法保證天氣。
乘務長提議：“不如讓機長做一次廣播吧。”
和廣播相比，程瀟的建議是，“發餐吧，讓旅客邊用餐邊等。”
這未償不是個好辦法。只是，待收餐完畢，一個多小時過去，管制員那邊的回覆依然是：“還需要等待兩個小時。”
“又是兩個小時！”最先沉不住氣的是時明，“那我們之前白等啦？塔臺有點譜沒有？”
程瀟沉默，像是意料之中。
林一成依然無意組織旅客下機。他進行第一次機長廣播：“女士們先生們，我是本次航班的機長，我們抱歉地通知……”
可想而知，廣播過後，即便駕駛艙內閉著眼不去想像旅客驚呼失望的樣子，直面旅客的乘務也無法忽視這些。面對一百多名旅客的憤怒指責，她們明明笑不出來，也沒有回以臉色，而是不斷地解釋，不斷地道歉。
她們有什麼錯呢？被這場雷雨延誤的不僅僅是旅客，也包括她們。
程瀟從駕駛艙出來，看到乘務長保持著鞠躬的姿勢許久，忽然明白，為什麼有的空乘不願意和別人提及自己的工作。實在迴避不了，寧可說自己是服務員，也不願提及自己是空乘。因為在別人眼中看似高階的職業背後，有太多不為人知的辛酸和無奈。卻無從對旁人解釋。
面對滿機或期待或怨怒的眼神，以及七嘴八舌的質問指責，程瀟以凜然不可輕犯的神色看著眾人，“我是本