必須就近化、便捷化，而不是全國、全球性選擇供應商；其二，工業裝備以通用或可相容為主，專業工裝為輔，更明確的說，工裝將更多的採購自於歐洲，而不是美國；其三，生產線佈局將採用u型，而不是i型或者l型，其是由無數小水系彙集大河流的佈局，不是福特生產線一條河通到底的佈局；其四，注重全員參與，實行全面質量管理而不單是依靠品管人員。”
工廠的管理模式是楊銳親自選擇的，選擇的是日式而不是美式，考慮的基點是在文化方面，終身僱傭制更適合當下的中國，而透過十多年的實踐，已可以確定這個選擇是正確的。現在在日式管理中忽然推行美式的mrp，那麼只能是將mrp作為jit的增補，而不是顛覆。
他此番話說完，餘人又想鼓掌，但卻被楊銳拒絕了。不管怎麼樣，能弄出這樣精巧的人肉計算機還是值得表揚的，他難得的微笑道：“應該表彰想出這座玻璃塔的人。”
“是柴油機廠一個管理人員拜佛的時候，看見佛塔上一層一層的佛像想到的。”徐華封笑著道，覺得很是了不起。“此人已經嘉獎了。我現在就像造一座四層五層的玻璃體塔，好放到工部去。”
“還是提一個報告上來吧。”楊銳此時已經在吳毓麟和陳石英的帶領下往外走了。“包括剛才說到的物流和資訊系統的建設，這些都要和運部做協調。另外，既然有玻璃塔，那可以按照這種模式把製造資源計劃也設計出來。”
物料需要計劃只涉及庫存，但其升級版製造資源計劃則是將銷售、財務、物流、人力資源綜合於其中。聽楊銳這麼要求，徐華封笑道，“你就不怕塔建的太高塌下來？”
“總要試一試吧。”楊銳明白製造資源計劃代表著什麼，那是全面的戰時生產計劃。他此時腦子裡只想著美國那恐怖的生產能力，雖然政府只宣稱振興農業，但隨著中國出口的優勢工業品越來越多，美國華爾街那些金權至上者和類似馬漢那樣的海權至上者，最終會聯合起來敵視中國。
這和完全後世不一樣，不說後世美國已經去工業化，就憑華爾街財團透過中國低價勞工和中國市場所獲得的鉅額利潤，中美關係必會有驚無險；可如今，若是十數年後中國貨和美國貨激烈競爭，且美國貨敗北，那定爆發另一場德英戰爭，無可避免。（未完待續。。）
庚卷 第八十四章 關鍵
船廠的參觀結束，趙秉鈞以地主的身份請楊銳等人赴宴，按照公務員守則即便是赴宴也只是標準餐，但云南叛亂，作為非復興會體系、且又在第2軍兵鋒之下的直隸，楊銳感覺還是要賣給趙秉鈞一個面子，要不然京畿諸人過年都過不放心，對穩定不利。
從船廠到直隸總督衙門有五十多公里，諸人先是橫渡海河然後再從塘沽火車站上車前往天津，趁著這幾個小時，難得見到楊銳的陳石英連忙請教生產效率問題，他道：“總理，我想請教，管理雜誌上有的文章稱，說福特公司因採用流水線，其生產效率比一般的汽車公司高八倍，那我國工廠的生產效率是否能與其持平？”
越來越不想高談闊論的楊銳見陳石英問的是專業問題，同時對他人本身也較為滿意，於是開口反問道：“你知道在福特t型車出來之前，每生產一輛汽車的工時是多少？零件標準化後的t型車裝配工時又是多少，而從神武二年福特採用流水線生產後後，工時又變成了多少？”
“這……”陳石英畢竟是研究造船的，要是問造船每粗噸的平均工時他肯定能脫口而出，但要問到汽車，他就完全是門外漢了，幸好楊銳自問自答了。
“據估計，在福特生產a型車的手工單件生產時代，需要八百個左右的工時才能裝配好一輛汽車；而在福特設計出t型車，卻未採用流水線時，總工時忽然降為兩百一十六；而在神武三年其採用流水線後