年大眾的幾款車在國內非常流行，比如非常講究操控的波羅什麼的，他們的擋杆換擋的感覺也不過就是如此，非常容易，輕鬆，兩個手指就可以完成操作，而那入檔和脫檔的感覺，簡直就能讓駕駛者有一種**的感覺，這也給大眾在國內贏得了非常棒的口碑。
而這時候自己駕駛的這輛駿捷的換擋機構，居然也能營造出和大眾差不多的換擋的感覺，這足以說明這家工廠的功力。
作為汽車網站的主編輯，潘想開過的車子可多了去了，從幾萬塊的奇瑞qq，到幾百萬的豪車，他都有過駕駛經歷。
可是他最關注的卻還是這種二十萬左右的中級車，畢竟這個級別的車，才是目前市場上的主力車型。
目前市面上的帕薩特，雅閣，凱美瑞車型最低配的都是手動擋，他也都開過那些手動低配的車型。
目前為止光是從換擋的感受上來說，他開的這款駿捷，在換擋手感上，是絕對不比那幾款車要差，甚至比兩款日系車型的表現還要好。
然後再說方向盤，指向清晰，低速的時候有些輕，但是絕對不能說飄，只能說很容易上手，讓人感覺駕駛很輕鬆，幾根手指就能波動這個方向盤。
可是當速度上了六十碼以後，方向盤就開始變重，等到過一百碼之後，方向盤就會變得很沉穩，讓你對這款車的高速表現很有信心。
車子的底盤表現，就更別提了，絕對能夠用驚豔來形容，偏運動風格的調教，讓底盤顯得有點硬，過溝坎的時候，支撐力會讓你對這款車很有信心。
而且他還試過五十碼的時候過一個大彎，而這款車居然只出現了非常少的側傾，這說明這款車的底盤調校的相當牛掰。
這樣的表現完全可以去媲美在國內銷售火爆的德系車型了，甚至比起雅閣和凱美瑞來，都能夠超過他們不止一籌。
整輛車一圈開下來，從駕乘感受上來說，是無可挑剔。
作為一款家庭用車，無論是從空間，還是從超控，還是駕乘感受上來說，這款車的表現都可以堪稱完美。
而且潘想還特別的留意了駕駛艙內的做工，接縫也都很完美，很難能讓人挑出什麼瑕疵，雖然比不上日系車那麼精細，但是也絕對可以和德系車叫板了。
潘想這一開就是半個多小時，高速，勻速，溝溝坎坎，是把這輛車給體驗了一個遍。
最後要不是李錚強行把他從駕駛位上拉下來，估計他還捨不得放開方向盤呢。
李錚把潘想給拉了下來，然後自己坐到了駕駛位上，也過足了一把駕駛的癮頭，把這輛車裡裡外外又給繞著場子開了幾個大圈。
這倆人都是痴迷汽車的傢伙，這一玩就是一個多小時，李逸帆倒也不覺得無聊，他坐在倉庫的另外一輛車子裡面，擰開了旋鈕，開始聽收音機。。。
一個多小時後，直到車子的汽油燒光了之後，倆人才戀戀不捨的從外面走了進來。
李逸帆從後面的車子裡跳了出來，然後來到了兩人的面前。
“怎麼樣？這車子開起來，感覺如何？”
“完美，如果老闆你要是非得讓我們評價的話，我只能用完美來形容。”
潘想很乾脆的回答到，而且看得出，他這可不是在奉承，另外一邊的李錚也是滿臉的笑容，看樣子他對這次的試乘試駕感受也非常滿意。
“老闆，如果非得讓我挑這輛車的缺點的話，在我看來唯一的不足，也就是發動機的動力方面了，動力輸出倒是很平穩，但是在高功率的表現方面，比起目前市面上的那幾款日系，和德系車稍稍是差了那麼一點點。”
李錚也是實話實說，他知道老闆的性子，在他面前，不必害怕說錯話，只要你敢說，他一般也不會往心裡去。
李逸帆也