感受著這座城市的變化。
石城的最近五年的變化實在是太大了，用翻天覆地來說也不為過。
就在江風重生回來的2001年年初，石城不過是一個不足十萬人口的小城，但是五年過去，石城已經迅速的膨脹成為一座人口達到三十萬的中型城市。當然，在主城區這邊的人口只有二十萬左右，在隔著一座大山的石城開發區那邊還有大約十萬人口的樣子。
對於石城來說，不但城市規模擴大了，基礎設施更好了，交通條件更是有了本質的改變。
五年前，石城的交通實在是不敢讓人恭維，沒有鐵路，更不用說空中交通了，至於水運，因為沒有夠通航的大河，自然也就無從談起。就算是公路，也不過是一條破破爛爛、路況極差的國道罷了。
五年時間一晃而過，這座城市不但通了鐵路——江楚鐵路已經在今年年初通車，在高速公路建設方面，也是取得重大成果，前世一直要到2010年才最終通車的江楚高速公路同樣在今年年初通車。不但如此，前世直到江風重生之前的2012年5月仍然在規劃之中的江荊高速公路也幾乎是同時間通車，這條高速公路將江州、枳城、石城，以及荊北省的施州、夷陵、荊州和江漢等大中城市連在了一起。同時，這也是國家規劃中的連線天府和明珠的滬蓉高速通道的骨幹組成部分。
不但如此，這座城市早在一年多前就已經開通了航空港，石城機場成為了江州東南、荊北省西南、楚南省西北以及黔南省東北的航空樞紐。
因為多條高速公路、鐵路在石城交匯，再加上石城又有石城機場這個4E級的高等級機場，石城已經在不知不覺之間成為這方圓數十萬平方公里的三省一市的交界地帶的中心城市，石城的地位在悄然間得到了極大的提升。
當然，這些改變都是非常宏觀的，表面上是難以看出來的，而給人最直觀的改變還是石城的城市環境的改變，這才是人們可以一眼看出來的東西。（未完待續。）
第533章 敏感問題
（） 江風獨自漫步走在濱河路上，傍晚的石城河沿岸人流如織，柳絲在江風中飛舞，寬闊的江面上顯得有些渾濁，這是上游山區下了大雨帶來的洪水。
在經歷了98洪水之後，石城區痛定思痛，在隨後的兩三年裡連續加大投入對境內幾條主要河流進行整治，不但恢復了天然保護林區域，而且也在城區堤岸上下了大力氣，但是真正將河岸和開發結合起來，還是宗海成倒臺、萬長齡升任區委書記之後。當然，這也與江氏在石城的大力投資有著密不可分的關係。畢竟，城市的發展離不開經濟的發展，更離不開海量資金的投入。江氏在石城的大力投資以及江州重工集團這個國家首屈一指的軍工集團的不斷發展壯大，給石城的經濟帶來了高速發展。
在以前，石城河是一條天水河。
所謂天水河，就是天上有降水的時候才是一條河，平時就只不過是一條幹河溝了。石城河雖然不至於斷流成為幹河溝，但是在一年中的大部分時間，流量都非常小，河面很狹窄，也就是幾米寬而已，流量不過是十來個立方米每秒的樣子。
這與石城河並不是什麼大河有關。
但是，現在的石城河，一年的流量卻是比較穩定了，常年大致都保持在兩百到五百立方米每秒之間，這與石城區zhèng ；fǔ採取的一個措施有關。
石城河的兩條支流，冊山河從西面，三叉河從西北，兩條河流至城區交匯，把石城的城區分成了西山、城北和城南三個片區。
而石城區zhèng ；fǔ對石城河的改造的最大的動作就是改變了原來玉女湖水流出的方向，將其引入石城河的支流三叉河，這樣一來，多了積水面積數百平方公里的玉女湖的流量，