密的聯絡在一起。現在我們重啟海上絲綢之路，同樣還是出於貿易的考慮，因為我們華夏產能過剩，外匯資產過剩，而油氣資源和礦產資源又對國外依存度高，繁榮的海上貿易能對我們民族的經濟發展起到良好的推動作用。
21世紀新海上絲綢之路具體如何如何這裡就不細說了，這裡只提一個部分，我南海諸島在絲路線上的地位和機遇。
不論是古海絲路，還是21世紀新海絲路，我南海都是必經之處。曾經，一度，我南海島嶼被周邊國家搶走大部分，兩年前，在英明神武李二蛋同志的幫助下，我們把所有的島嶼都重新奪回來了，九段線具有合法地位，甚至，我們還劃了南海防空識別區。
我們把南海諸島收回來了，不能幹放著，必須要開發才行。依託一路一帶，依託21世紀新海上絲綢之路計劃，南海諸島開發提上了日程，如何開發正在緊鑼密鼓的討論著，區域性島嶼已經在如火如荼的開發了。
南海諸島包括“東西南北沙”，多年前我們就成立了“四沙市”。可是，那時的四沙市名不副實，名曰四沙，其實只有三沙，因為枺�霸詒Φ菏擲錟亍Ｏ衷誆灰謊�耍�Φ夯毓榱俗婀�瑬｜砂的地位我當局經過多輪討論後最終決定劃給四沙市，由此，我共和國“第二年輕”的城市四沙市名副其實了。
額，為毛是第二年輕，而不是第一年輕？
那啥，四沙市本來確實是共和國最年輕城市，可是屁股還沒坐熱乎呢，崑玉市在大西北成立了。真是，只有更年輕，沒有最年輕啊！
第一百三十七章 南海大發展
崑玉市作為共和國最年輕的城市在寶座上肯定也坐不了多久的，因為圍繞著羅布泊有不少城市正在興建，其中已經冠名了的大名鼎鼎的當屬樓蘭市了。有了樓蘭市，還會有龜茲市，且末市，精絕市，……
這裡繼續談南沙諸島。
我南海諸島的開發迫在眉睫。為了更好開發南海諸島，我們成立了四沙市。東西南北沙，都有其特殊性，開發的時候必須要針對性開發。
東沙在寶島手裡幾十年，一直保護的都很不錯，處處洋溢著原生態的氣息，旅遊資源豐富。但是呢，東沙畢竟太小了，填海造田也不實際，而且離大陸線比較遠，所以開發的潛力不大，只能打造成一個小型的旅遊勝地。
西沙有千里長沙，萬里石塘的美譽，景色別提多秀麗了，是四沙市的首府所在，也是開發最早的，透過填海造田和建造大橋，幾個島嶼幾乎都連在一體了，儼然是個小型城市群，不僅是個旅遊勝地，而且是個宜居之所。可是呢，西沙還是太小了，即使填海造田後，島嶼面積加起來不到25平方公里，只有夏威夷的七百分之一，笆籬島的三百分之一，馬爾地夫的十五分之一。
一個城市若是不能承載百萬人口，你都不好意思叫城市。
咦，把西沙和南沙加起來，面積不就大了嗎？
話雖這麼說，但西沙和南沙相距太遠了啊，七八百公里呢，坐高鐵也得跑2小時，而且修高鐵也不切實際。
坐飛機？
坐飛機也得一小時吧。所以西沙和南沙是連不成一體的，要分開搞開發。
西沙和中沙離得近，這兩沙聯合起來搞開發如何？
這個主意不錯，但是中沙沒有島，全是沒入海水裡的礁盤。
中沙沒有島，可以填海造島啊！
現在終於說到點子上了，中沙填海造島，是南海開發的一個重點工程，甚至可以說這是一個世紀性的大工程，堪比三峽工程，堪比南水北調，堪比西氣東輸，堪比在喜馬拉雅山炸開一個風口，……
相較於南沙、西沙和東沙，中沙有其獨特的優勢：
首先，中沙的地理位置好，大致在南海地理位置中間，