碼頭，港口航道經過疏浚，大型船隻能夠自由進出，完善的防波堤和凸式碼頭可以有效抵禦英吉利海峽的狂風大浪，如果這些港口設施能夠充分利用，15萬日完全可以在短短几天之內攜帶全部裝備安全登船。
但自開戰起一年以來，該地區一直遭到中華帝國海軍艦炮和航母戰鬥群艦載機的猛烈攻擊，4個船塢全部被毀，8公里長的碼頭被炸成一片廢墟，甚至中津大半個市區也在空襲中被夷為平地。
唯一還可以供船隻停泊的只有一條不足1200米長的堤壩，而且還是由木樁木板臨時搭起來的，非常簡易，寬度最多隻能8個人同時並排通行，只有在靠海一面有個混凝土的柱子，設有燈塔，堤岸周圍有一些木樁，緊急時也能繫泊船隻，但是水流較急，船隻停靠時有一定危險。
附近海岸線沒有港口設施和防波堤，離海岸不遠有一條與岸平行的深水航道，和中津港區航道相連，但這條航道水流湍急，暗礁密佈，航行有相當危險。
從中津到本州有三條航線，至四國島的宇都港的航線航程最短，僅40海里，但中華帝國左翼軍團已經佔領了佐伯港，走那條航線很容易被中華帝**發現，並招惹中華帝國海軍過來，因此無法使用。通往德山下松港航線距離稍長，65海里，但日軍已為了抵抗中華帝國海軍的炮擊，在港口外圍佈置了大量的水雷，短時期裡難以清除，也無法使用。唯一能夠使用的就只有航程最遠的山口港，全程近75海里，駛完全程幾乎要7小時。
由於中華帝國海軍認為他們已經摧毀了中津港，因此很久都沒有派戰艦過來了。雖然這裡沒有中華帝國海軍的炮火威脅，所有航空母艦都被調給左右兩個軍團，負責掩護陸軍作戰去了，因此周邊空域最近非常的安全。
就在中華帝**攻陷北九州的前一天晚上，日軍首批2000人，主要是後勤部隊，順利離開中津回到本州山口港。
撤退行動一開始，就不可能再有機密可言。
很快，中華帝國佈置在山口的情報人員發現了撤退回來的日軍，立即向中華帝國總參謀部報告。總參謀部最初判斷這是從北九州乘船到達山口港的，因此並未重視，至要求徐邦傑迅速佔領北九州，阻止日軍撤退。
但是隨著北九州攻陷後，山口方向依然有大量船隻解除安裝日軍，這頓時引起了中華帝國總參謀部的重視。
於是，中華帝國海軍航空兵迅速派出大量的偵察機越過九州島，到瀨戶內海偵查，結果三架偵察機在周彷灘附近被日軍空中戰鬥機擊落。
這頓時令徐邦傑警惕了起來，日軍又有了戰鬥機，但是卻沒有參加北九州空戰，肯定另有更加重要的事情。很顯然，在這種時候，沒有比掩護日軍撤退更加重要的事情了。
於是，徐邦傑下令十二艘航空母艦透過關門海峽，進入瀨戶內海，大量戰鬥機升空，掩護偵察機在周彷灘附近海域偵查，同時，海軍也派出主力戰艦跟隨進入瀨戶內海。
海軍航空兵掩護的偵察機很快碰上日軍飛機空中攔截，經過幾次空戰，倭國空軍第四次被全殲，五十幾架戰鬥機被擊落。
形勢緊急，倭國海軍部開始在沿海徵用民船船隻，甚至透過廣播呼籲所有擁有船隻的人前往中津，這些船主非常明白撤出這些日軍對於倭國意味著什麼，所以積極響應海軍部的呼籲，駁船、拖船、貨船、客輪、漁船、汽艇乃至私人遊艇，都紛紛出海，駛往中津。
先後有693艘船隻加入救援行列，他們主要從本州南部的山口、六個港口出發，在中津接上日軍官兵後再返回。最遠的吳港都派出了運輸船。
十一月三日，中華帝國海軍航空兵第2航空隊、第4航空隊、第7航空隊迅速出動，對中津港區和海灘進行了猛烈轟炸，總共投下3萬枚高爆炸彈和3萬枚白磷彈