以說僅僅是一個空架子，雖然我們公司收購了不少的船廠，這其中還有中型的造船廠。但實際上，這些船廠對於我們公司有用的部分，基本上沒有，無論是技術力量還是生產裝置，這些他們原有的東西，我們拿來基本上沒用。對於我們公司來說，這些收購下來的船廠，有用的僅僅是他們之前的工廠用地和熟練工人。
但就算是這些東西，就拿工廠來說，他們原有的廠房和裝置，如果按照我們環亞的計劃來看，都不是那麼合時宜的。想要真正發揮作用，他們的工廠和船塢，我們都只有拆掉重建，要是把這些東西都留下來，不但對我們環亞船業沒有絲毫的用處，反而會拖累我們環亞的發展。
畢竟，他們那些東西，建造的時間，最短的也是在七十年代建造的，離現在起碼有十多年的歷史。雖然造船這一行，更新換代的速度，沒有電子產品那麼快，但十多年的時間，足夠造成至少一代的差距。更何況，這些他們原有的船塢裝置，在當時建造的時候，都不能算是世界先進的，那水平，充其量能達到五十年代末，六十年代初的世界先進水平。所以，真要算起來，這些東西，離世界平均水準至少要差三十年。而三十年的差距，到我們現在，基本上就相當於一堆廢鐵。
所以這些機械裝置，對我們環亞來說，沒有任何意義。就算是我們最為看重的熟練工人這一塊，情況其實也相當不樂觀。因為這些現有的熟練工人，他們熟悉的生產模式，其實和現有的世界水平，已經脫節了。再加上他們真正造上千噸級船的經驗也並不多，我們想要真正運用他們，其實還要經過一定的培訓。要算起來，其實僅僅比新招收造船工人，要好一些，也好不到哪裡去。”
張亞平說的這個事實，對於環亞來說，還是比較殘酷的，花錢收購那些國有造船企業，真正意義上來說，並沒有多少實際的價值，這樣看起來，環亞其實在做虧本買賣。
但這個虧本買賣，環亞還不得不做。因為這就是進入行業的規矩。如果劉東不收購那些已經成為廢物的造船廠，那麼環亞想要進入造船行業，是相當的困難的。雖然環亞有著上面的支援，真要想強行上專案，也不是不可能。但那樣做，純粹就是沒有把地方政府看在眼裡，政府很生氣，那後果自然就會很嚴重。
在國內做事，縣官不如現管的道理，就算是小孩子都明白。如果環亞真要直接跳過地方政府，那就是在給自己找麻煩。但如果有上面的支援，再加上收購現有的國有企業造船廠，那麼環亞的麻煩，就不會出現。
收購那些地方造船廠，其實就是環亞要了一個准入資格，雖然這個所謂的資格，是絕對上不了檯面的，算是潛規則一類的東西。但事實上，在國內很多時候，你不光要了解明面上的規則，更加需要了解的，還是潛規則。明面上的規則犯了錯誤，還有補救的可能，但如果你犯了潛規則上面的錯誤，就算不完蛋，那也會走黴運。要論到哪個規則的約束力強，劉東絕對相信潛規則的約束能力，比明面上的規則約束能力更加強大。
也正是因為如此，劉東就算明知道收購那些現有的國有企業造船廠是虧本的買賣，但也不得不去做。對於別人來說，收購這樣的造船廠是在佔便宜，因為地方政府真正需求的東西，並不是很多，工廠其他資源，基本上就是意思一下，只要安頓好那些工廠現有的員工，基本上你愛把這些工廠拿來幹嘛，政府都不會理會你，這樣會讓你有充分的發揮空間。
但因為劉東最終目的就是把這些造船廠弄活，所以對於別人來說是賺錢的買賣，對於劉東來說，反倒是虧本。這樣奇怪的現狀，劉東都沒有改變的餘地。
但收購造船廠對於劉東來說，也並不是完全都是壞處。正如張亞平說的那樣，那些造船廠裡面現有的員工，對於不想搞造船的人是個麻煩，但對於劉東來說，反而是