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,至於他們本身的船舶行業,甚至比華夏都還要薄弱。

偶爾弄點他們某些先進的技術還可以,但要全盤引進他們的技術,那基本上就是讓環亞船業走一個岔路,並且還是非常沒有前途的岔路。

正是因為這樣,從一開始,劉東就沒有把蘇聯那邊的技術看在眼裡,海洋上的東西,不是北極熊的傳統勢力啊。就算到時候能用白菜價買到很多東西,但那些東西對於環亞船業來說,基本上就等於廢物,而劉東也從來都沒有當廢品回收員的志向。

於是,想了想之前張亞平說的三個國家,劉東頭疼的搖了搖頭:“不論是日本,還是英國,抑或者是美國。對於我們環亞船業來說,都不是什麼好選擇。所以真要引進技術,這三個國家可以直接忽略。”

聽到劉東這話,張亞平詫異的說到:“怎麼不是好選擇了?這三個國家在船舶製造行業當中,實力都能算是前三強。雖然日本人被限制了很多,但他們的壞水也不少,鑽了太多的空子,真要說到民用船舶實力,甚至比美國人都還強。如果老闆你不選擇這三個國家的技術,那我們環亞船業,憑什麼追上世界先進水平?”

第四百七十一章 多方技術組合

“要說到技術實力,這三家當中,除了美國能拍著胸脯說他什麼都能造之外,還有誰能這樣說?日本?還是英國?雖然我對船舶工業這一行的瞭解並不算是太多,但我也知道,日本船舶業,當初是靠人力成本起來的,至於英國,他們的實力是不錯,但是這麼多年來的經濟衰退,最先進的船舶製造業技術,他們未必會有。別忘了,現在還有一個棒子,他們的船舶業,也很強大。”劉東說到。

韓國是在日本船舶業崛起以後,才跟著崛起的。到現在,在全世界貨運輪船訂單方面,實力也很強勁。但之前無論是劉東還是張亞平,都沒有說引進韓國的技術。並不是劉東他們兩人瞧不起棒子,厭惡他們,主要是他們的造船行業,要說實力是強大,但要說到技術,那就未必多麼的強大了。完全是靠著國家的支援,還有一些機遇,才撐起來的。

就猶如當年日本船業興起,要說到當年日本人的造船工業能力有多強大,那絕對是扯淡,不過是像現在的華夏一樣,依靠廉價的人力成本,把這個市場給撐起來的。只不過到了現在,發展了那麼多年,日本人已經開始向船舶高階行業前行,很多的船舶裝置,他們已經把技術給吃透了。所以他們的技術力量,才有參考的價值。

但現如今的韓國,雖然發展的時間也不短,至少要比華夏要長那麼一點,但他們也就在近代,更確切的說,應該是在六十年代以後才開始崛起的,滿打滿算,也不過才二三十年。雖然訂單很多,並且整體行業實力,在全世界範圍內,看起來也很強大,甚至在某種程度上來說,都能算得上是霸主。

可韓國不能和日本比,在二戰的時候,日本就有一定的船舶建造能力,而那個時候的韓國,僅僅是日本的殖民地而已。完全沒有任何的根基,而二戰之後,日本雖然是戰敗國,但美國為了用日本來鉗制華夏和蘇聯,並沒有把日本打壓得太狠,雖然軍工方面,美國人是絕對不讓日本人弄的,但是民用建造方面,美國人的尺度是放得相當寬的。

大家都知道日本人是那種對別人狠,對自己同樣狠的人,他們既然軍事方面不能太過發展,那麼就對民用方面發展迅速。船舶建造業,又是日本的傳統專案,他們當然得在這方面上下功夫。所以,到現在日本發展出了高精尖的船舶技術,而韓國還僅僅是在做一些苦力。就像後世的華夏,號稱是製造業第一強國,但要說到核心競爭力,那就是個渣。現在的韓國,在船舶製造行業當中,情況其實也和後世的華夏差不多。

所以打一開始,劉東和張亞平就完全忽視了棒子。雖然現在棒子的船舶業,在他們國內

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