上沒有什麼變化，好似那艘航母是完好的。
但實際上，那艘航母到了華夏的時候，剩下的僅僅是一個空殼。除了外表光鮮，裡面是啥都沒有，別說火控這樣的軍用系統沒有，就連動力系統，發動機這些玩意，也是一樣沒有。能用的，就是那個航母的外殼，就這樣，也是拖拖拉拉十來年，才算是勉強到了國內。
當然，這些都是題外話。老袁對劉東說船廠裡面這些路完好的時候，之所以會用自豪的語氣來介紹。那是因為這條路，在某些方面，就是衡量一家船廠是否能達到中型造船廠標準的一個標杆。
如果是小型的造船廠，根本不可能有這樣的路。別看這些路外表好像和那些城市裡面的路差不多，雖然很好，但看起來卻不是那麼稀奇。實際上，船廠裡面的這些路，絕對要比城市裡面那些普通路好太多了，拿那種路來比較，完全沒有可比性。
就算是一般的高速公路，要和船廠內部這些路相比，那都只能說是弱爆了。畢竟，你一般的高速公路上面通行的車，最多也就才幾十噸，連一百噸都達不到。但中型船廠裡面的路，你要是連兩百噸的承重都承不了，你都不好意思出來和人打招呼。僅僅看承重這一塊，高速公路和造船廠內部的路比起來，都弱爆了。就更別說其他的那些指標。
如果高速公路都按照船廠裡面的這些路標準來做，相信華夏就算二十年以後，都不會弄出多少高數公路來。因為那樣實在是太費錢了，就連國家的財力，都頂不住。
只有高質量的路，才能承受那種幾百噸重的大型船舶元件。越是大型的元件，就越是能弄出大船來。想當初，他們這些船廠，也不知道花費了多少資源，才弄出了這麼一條路。而現在這些東西，全都便宜了劉東，讓他在短時間之內，不用為路的問題，付出更多的資源。
什麼叫船廠的底蘊？這條路就是船廠的底蘊。要是劉東僅僅是收購了一堆小型的造船廠，他壓根就不會收穫這樣的路。小型造船廠，他們完全用不到這樣的路。你能指望最多也就造個幾百噸小船的船廠，能擁有承受兩百噸以上元件的路麼？就算造出來，他們也用不上。所以有些時候，不是數量越多越好。到了一定的程度，就需要質量了，而小型的船廠，就不會有這樣的質量。
這也就是為什麼老袁在說到這些路的時候，那麼自豪的原因。他們船廠憑什麼能叫中型船廠？這條路雖然不是全部，但也是一部分。但就是這麼一部分，也不是一個小型船廠能夠比擬的。
想必老袁每次看到這條路的時候，都不免回憶起當初船廠風光的時候。那年月，大型的專用平板車，拖著重達上百噸的元件，從這條路上行使過去。那樣的龐然大物，本就有著足夠的威勢，而他們船廠的工人，把這樣的龐然大物組裝起來，最終形成了能航行於。大海的船舶，這份自豪感，就算現在船廠落魄了，也掩蓋不了。
當劉東他們行走在這條比正常八車道還要寬廣的大路上時，劉東頭一次覺得，這些環亞船業像收購垃圾一樣收購上來的造船廠，也並不是想像當中的那麼一無是處。有些底蘊，不瞭解內情的人，根本就不懂得其中的價值。
單單這條路，如果以現在的物價來重新建造，花費個幾百萬人民幣，完全沒有任何疑問。而僅僅是幾百萬，這都還是良心價，你要是二十年後，這樣的路，你不弄個一兩千萬，根本就弄不起來。
所以，別看這條路好像很短一樣，但含金量卻對不小。當初環亞收購這些船廠的時候，政府那邊，根本就沒有計算這些路的價值。要不然，劉東僅僅花那麼一點錢，哪裡能完全的把船廠給收到自己的手中？
要知道，這樣的路，可不僅僅只有奮進造船廠才有，其他兩個能達到中型造船廠標準的造船廠，同樣也擁有。對於那些不能利用這條路的人來說，這路