早年流口水的三個大專案之一，一個是核潛艇，這專案還算是磕磕絆絆地一路走了過來，另外一個自然就是航空母艦計劃了，這東西在七十年代末期同樣是研究過的，結局自然是跪了，最後一個自然就是055驅逐艦。
七十年代末期計劃的055驅逐艦，那絕對是奔著世界一流水準去的，引進英國的海標槍中遠端防空導彈，作戰資料系統，奧林帕斯燃氣輪機，那最終就是要建造一型萬噸驅逐艦出來，而若是能夠建造成功，恐怕也將是另外一型紅色的光榮級巡洋艦。
至少，那個時候被打主意的奧林帕斯燃氣輪機也是28兆瓦的大傢伙，即便是八十年代最先進的提康德羅加級巡洋艦，使用的LM…2500發動機也才僅僅是18兆瓦，而當時為了能夠讓提康在滿排9000噸的情況下跑到30節的航速，這傢伙的船舷僅僅是設計不到17米，就是對7000噸的斯普魯恩斯進行拉皮，增加幾個艙段了事。
那麼再想想，當時共和國直接要引進的就是28兆瓦的奧林帕斯燃氣輪機，這動力比後來的伯克級還要更加充足，就算是後世最新的伯克3使用上了LM…2500發動機，大概也是沒有用到這麼富餘的動力。
從這些方面來管窺一番，就可以知道當時的共和國海軍都有些什麼逆天的想法，四臺發動機共計提供112兆瓦的充足動力，就算是把船的舷寬增加到伯克級那樣的20米，055達到1。2萬噸排水量的同時跑出30節航速也不會有問題，這才是真正的巡洋艦啊！
不過，在共和國的軍艦分類中，是絕對不存在什麼巡洋艦的分支，就算當時計劃的055在噸位上已經超過了美國的提康級巡洋艦和蘇聯的光榮級巡航艦，但在共和國的序列中，它依舊只能掛一個驅逐艦的名頭。
計劃肯定是非常的美好，但結果卻並不見得如何，到了最後還是免不了的下馬的結局，然後軍隊才進入了小步快跑的時代，將驅逐艦噸位定到7000噸以下，而這一跑就整整跑了三十多年，直到楊輝出事的時候，也都還是沒有看到新的萬噸驅逐艦計劃，一直要等到
當然，共和**隊對萬噸驅逐艦的憧憬從來都沒有停止過，然後八十年代中期就有了和普惠合作的FT…8燃氣輪機，同樣是和奧林帕斯燃氣輪機一樣的28兆瓦甚至更高的輸出功率，而這也就不難看出海軍對萬噸大艦的期待，在FT…8不能軍用之後，又從烏克蘭搞來了UGT…25000燃氣輪機並國產化，其功率上同樣也在28兆瓦左右。
所以，一型28兆瓦左右的燃氣輪機是海軍多年的夙願，同樣也是萬噸大驅的先行動力系統，之所以能接受了QC…160燃氣輪機，那不過是為了能補全燃氣輪機的整個系列，同樣也因為90年代的7000噸驅逐艦沒有可靠的動力使用，更是為國內培養一家強大的航改型燃氣輪機研發單位所必須，透過奧林帕斯、FT…8兩款發動機的經歷，還是認識到了這種東西需要獨立自主才可靠。
現在，海軍又找到楊輝說起28兆瓦的燃氣輪機，楊輝第一時間是想起了萬噸位大驅，第二時間則是想起了前不久才從烏克蘭那邊以特殊手段搞到的M80燃氣輪機，分家後被烏克蘭改為UGT…25000，上一位面到了共和國又叫做GT…25000。
而現在這一位面，這些到了中航西南保密室內的資料，封面編號還依舊是寫著M80燃氣輪機，還屬於沒有完全定型並透過測試的半成品，大概類似於本位面92年時的QC…160進度。
“我就知道，有啥事兒果然是瞞不過海軍啊！沒錯，我們的確是搞到了前蘇聯的M…80燃氣輪機資料，若是將它繼續研製下去，那就是最合適的萬噸驅逐艦的動力系統，相信這臺發動機最終是可以達到羅羅的RB…211燃氣輪機水準，一款30兆瓦級的大