底盤這三樣是關鍵，發動機我就不多說了，國外的確實好，但是咱們國內也不是造不出來，而且就現在國人對於汽車的認知度而言，什麼發動機的好壞，他們也分不出來，說出來一個什麼發動機的技術，他們都不見得很懂，所以只要你不把發動機弄的三天兩頭要回來維修，那就沒問題，變速器這一點你能造，底盤這玩意說起來就有點懸了，這玩意全靠技術的積累，只要你造車經驗多了，那麼這經驗到了，自然也就好調教了。。。。。。”
雷良發說起這造車來，還真是頭頭是道，從小時候開始，他們家就是開汽修鋪子的，後來生意做大了，開始搞走私車生意，再後來他進了部隊之後，也是學汽修，搞汽修，回來之後也依舊是做汽車買賣的，所以對於這個行當而言，別看他就是個賣車的，可是對於造車，修車他也同樣是非常熟悉。
這番話說起來也是頭頭是道，而李逸帆在仔細這麼一琢磨，好像確實也就是這麼一回事。
在這年頭，國內的那些自主品牌還沒有崛起的時候，進入到這個行當，好像還真就不是那麼太困難的事。
“而且逸帆，這年頭，難道就真的只有那些有錢人才能開得起車嗎？那些平頭老百姓難道就不想開的起車嗎？錯，人家也一樣想開車，只是現在這年頭這汽車基本就都是國外的這些汽車製造商壟斷著，咱們國內製造不出來。你看著吧，等再過幾年，咱們國內的汽車製造商，如果趕上來之後，咱們能夠自己造車了，這汽車的價格，肯定會被拉下來。到時候老百姓們都買得起車，那時候你看看這汽車行業的利潤？如果到時候你要是能夠開一個汽車製造公司，老哥我第一個給你做代理商。”
“對，沒錯，雷子說的很對，國外我也去過，那什麼桑塔納，捷達之類的，早就是人家大眾淘汰了二十年的垃圾貨了，可是在咱們國內，卻特麼的依舊在賣，而且還那麼多人再買，而且還賣得那麼貴，一臺捷達王要賣十八萬，一臺桑塔納再便宜也得十五萬，都特麼的什麼啊？我就真是想不通了，如果咱們國內要是能出一個汽車品牌，造出來的產品質量和他們差不多，那這錢還不賺的海了去啊，還能讓他們大眾的一家獨大？”
另外幾個小老闆也是有點義憤填膺了，好像被雷良發的說法，給搞的有點熱血沸騰的摸樣。
而這時候李逸帆也有點心動了，確實以前自己的思維確實是有點被侷限住了，現在琢磨琢磨，這年頭進入汽車製造行業，好像不是什麼難事哈！
792。心動了
“就是，就是，我以前也是在汽車工廠裡幹過的，咱們濱城以前的那家神龍汽車廠，那是做啥的？以前就是做農用車的，現在被省城的那家汽車廠給收購了，現在專門做麵包車。就他們做的那破車，用的還是人家日本人十幾年前的技術，可是現在在市面上還要買到十幾萬一輛，這裡面成本才多少錢？用的都是便宜料，裡頭也沒什麼花哨，成本算下來，一輛也不過就是三五萬塊錢而已，可是拿到經銷商手裡，那都得十二萬以上一輛，再給一個市場指導價，經銷商每輛車也得賺個三五萬，你說說這裡面得多暴力？”
那個姓張的老闆也臉上略帶著及時不忿的說道，顯然當年在神龍汽車廠的那段經歷，讓他很不愉快。
他所說的這個神龍汽車廠，李逸帆倒也聽說過，以前在濱城確實是有這麼一家造車的企業，最早的時候，也就是造農用機械，拖拉機什麼的，後來全國企業改革，為了不被改編掉，乾脆就改行開始造汽車，可是他們哪裡有那樣的技術底蘊去造車？
最後半死不活的挺了好些年，然後被省城的那家車企給收編了，成了人家手下的一個分廠，專門造麵包車。
那麵包車在後世還挺有名的，那時候在積累了多年的經驗之後，車子造的還算可以，但是這年頭，他