機場，C—47少於100架，任何增加對中國的補給都是徒勞的。
接到克萊頓·L。比斯爾准將的報告後，對正在艱難掙扎中的國民政府，美國國防部更是沒了有信心。
焦急的史迪威給蔣介石發電，中國戰區總司令睬都不睬。
全亂了。
再尋他路
蔣委員長沒有時間理會他的“參謀長”，此時，他正忙著制定一項計劃，這項計劃，也只有最高軍事委員會、交通部少數幾個了人解。
小鬼子很輕易地佔領緬甸，截斷中國陸路、空中通道，對國民政府抵抗能力打擊太大，雖然現在“中航”飛行員們冒死飛連線昆明、汀江這條駝峰航線，勉強維持前方和政府給養，但日本人已經揚言，要繼續向西北推進，打到汀江、打到加爾各答，徹底“解放”印度，把侵略者（英國人）趕出去。想想，小鬼子不是空嚎，憑他們勢頭正旺，萬一哪一天真要是猝不及防再把汀江、加爾各答給佔了，後果不堪設想！
蔣介石早就想到過印度問題，為此還給宋子文專門發電，現在看來這種“猜測”未必不準確。怎麼想都是一身冷汗。
未雨綢繆，必須再闖出一條新路。軍事委員會把絕密任務下達給交通部，並嚴格限定：參加者，必須為中國人！交通部再密令王承黻：挑選最好機組，不計任何風險和代價，必須再開啟一條新通道。
說不清蔣委員長和軍事委員會當局是什麼心態，是生命線對於一個主權政府、一個國家太重要還是怕樹大招風，或是擔心訊息走漏會帶來不測？抑或有意提防還是無意驚擾美國？反正任務是層層都以“絕密”級下達，所有的一切都在極度機密之中準備和進行，把美國人矇在鼓裡，連“中航”董事長邦德都不知道。
叩響飛天之路（7）
2004年4月18日，一場突如其來的大雨使本已夏意昂然的上海在一夜之間氣溫驟降。吳東中路一幢破舊大樓前，毫無準備，穿著T恤出來、被凍得瑟瑟發抖的我按多年目視尋找習慣——哪更陳舊、破爛，哪就可能是我要尋找的老人家！憑感覺敲響一扇鐵門，能聽見蹣跚的腳步移動很是一會兒，接著，防盜柵欄開啟一條門縫，一位感覺是幾個世紀前的老人褶皺的臉露出一小塊，那一刻，和任何一次採訪的心情相同，砰砰亂跳的心變得平靜下來。
是他，華祝，從1938年進入“中航”經歷過太多事情的老人。
90多歲的老人記憶還算不錯，聽我說明來意後，脫口而出：“各里各達（加爾各答）。”
新航線起點定為重慶。為此，王承黻揹著邦德特地調撥一架C—53，機組也是他特挑選的：機長陳文寬，副駕駛潘國定，隨機報務員華祝，全是“中航”精英。按委員長、最高軍事委員會、交通部的指示，王承黻只給機組規定航線要必經四點：重慶、迪化（今烏魯木齊）、白沙瓦、卡拉奇，繞開緬甸，直接進入印度（當時，印度、巴基斯坦還未分離），至於怎麼走、怎麼飛，全權下放機組。
說白了，就是要在新疆和印度（今巴基斯坦）之間的鬼門關上再開啟一條通路，華祝老人說，從航線挑選看得出，國民政府為了避免再被堵死，費盡心思、殫精竭慮地要再闖出一條新的航線。
準備時間只給了2天。好在C—53和C—47基本相同，無須特別改動，只是擔心高空嚴寒，特地加裝一個供暖管。1942年7月17日下午，三人準備飛往成都，按計劃，那裡是航線的起點。在臨上飛機前，王承黻把機長陳文寬拉到一邊，神色凝重地遞給他一個密封著的信封，並囑一定要在成都落地才能開封。
在成都落地後，陳文寬小心翼翼地拆開信封，是總司令王叔銘親筆執書：
茲有國民政府航空委員會毛邦初、衣復恩搭乘本架飛機