候是壓力最大的一群人。。。
1177。第一臺實用的3D印表機
目前的汽車外形設計，從圖紙到實體的第一步，就是要用沙子來做模型，從一比十的微縮模型，再到一比一的實體模型。
全靠雕塑師一刀一刀的雕塑出來，因為出成品之後，要用三維立體掃描系統，將之掃描出入電腦，建立資料模庫，為之後的衝壓機床積累資料。
所以一件普通的雕塑作品，就要被提升到工業級別的精度，這對雕塑師的要求非常高，而且在整個雕塑過程中不能出現一點錯誤。
因為隨便幾毫米的誤差，都會導致前功盡棄，這就讓雕塑師在從事這樣的工作的時候，有著極其巨大的心理壓力。
所以這一個步驟的過程也非常慢，雕塑師們寧可做的慢一點，也不願意犯錯誤。
這就造成了成型的時間很長，熟練的雕塑師，將設計從圖紙上帶到現實中，在一個團隊的配合下，最快也要六個月，慢一點的需要一年。
這就無形中將整個車型的研發週期拖得很長，會增加很多研發費用，而這一點，一直以來都是讓歐美的汽車公司感覺最頭疼的問題。
其實就目前的技術而言，3d列印技術，已經完全可以替代雕塑師完成這一步，不但可以大量的節省經費，還可以節省六個月到一年的時間，而且用機器來取代人，還能保證最小的犯錯誤的可能。
但是現在這個年代的3d列印技術，還不太成熟，就算美國走在這個行業的前列。但是這項技術。目前也大多停留在很多科研單位的實驗室裡。正在嗷嗷待哺的等到資金的注入。
說是話以現在美國人的實力，他們的3d印表機，完全可以做大，做全套，給汽車公司來使用。
但是目前美國的那幾家研發3d列印技術的公司，都把這些技術，當成自己的寶貝，誰也不願意對外公開。因為目前這項技術還有些許的瑕疵，所以他們都想要做到盡善盡美，之後再推出市場，然後最大份額的佔領市場。
但是想要做到這一步，那就需要大手筆的投資，可是自從3d列印技術誕生以來，科學界和工業界，就對這項技術爭議不斷。
有人認為這是一項足以顛覆目前工業加工局面，完全可以引領新一代工業革命的技術。
而也有人認為，這項技術不過就是一個噱頭。因為目前材料科學的不到位，這項技術目前還不足以。取代現在主流的機床加工技術。
而就社會主流的媒體而言，大家還都是站在第二個觀點這一邊的，這就造成了沒多少投資商願意把手裡的資金，大手筆的投入到這種新技術的開發領域來。
而那幾家公司，得不到資金，又不願意公開展示自己的技術，所以就更加的得不到投資商的青睞，這樣一來就陷入了一個惡性迴圈。
這樣的情況，知道08年金融危機之後，美**方為了削減成本，青睞3dsys來用他們的技術，來幫他們製造f22的鈦合金骨架之後，才得到了極大的緩解。
那時候人們才意識到，原來這3d列印技術，真的不是在吹牛掰，儘管還不成熟，但是已經可以在很多領域進行應用了。
也就是那時候開始，被經濟危機重創，正在踅摸新的出路，和發展之路的福特公司，率先在汽車設計和加工領域，引入了3d列印技術。
而他們的付出也很快就獲得了巨大的成功，在使用了3d列印技術之後，他們的設計團隊，大幅度的縮減了原來的研發週期，而且隨著對這項技術應用的深入，他們還發現了很多這種技術，在汽車製造領域其他方面的應用。
比如用這項技術列印變速箱的外殼，和液壓油閥蓋等等，在保證精度的同時，不但可以大幅度的縮減時間，還能降低成本。