叫車服務價格也能比普通計程車便宜30％以上，最多時候能便宜50％以上！
而且Uber有著強大的技術優勢。他們的軟體系統能非常精確的調派車輛，基本上如果沒有太大的意外，3…5分鐘左右車子就能到叫車使用者的面前，能隨時隨地的滿足使用者們的需求，這就比招車服務要方便快捷太多了。——美國計程車不能電話預約招車，招車不能隨時在路上運營，這又是一個奇葩的規定。
憑藉著這些個優勢，Uber迅速的就攻陷了美國的一群超大城市。並且積極的在倫敦、柏林、巴黎等等地方運營，運營規模每六個月就要暴漲一倍。估值也迅速的增加著，到蕭奇轉世重生的時候，差不多他們的估值已經上了100億美金。
出於對Uber前景的看好，許多投行都超級熱捧Uber，把他們譽為下一個市值將會達到1000億的超新星公司！
如果是Uber在華國，那肯定連開業的資格都沒有。
但在歐美等發達國家。在異常擁堵的大城市裡面，他們就有著強大的生存空間，不但市民們支援他們，政府的許多人也支援他們，這也是為什麼他們屢屢遭到處罰和起訴。最後卻大部分都能順利脫身，並且繼續發展壯大的重要原因！
當然了，Uber的成功，不僅僅是模式新穎，不僅僅是因為他們迎合了城市發展和人民的需要，更重要的是他們有著非常優秀的科技技術和管理方式，才得以保證他們成為世界第一打車軟體，根本沒有人能超越。
別以為一個小小的打車軟體沒什麼重要的，覺得它不過就是聯絡雙方的APP，最多也就是支付系統繫結、身份認證等等，算不得多大的專案，在矽谷隨便找幾個程式設計師就能做出來。
一開始的時候，Uber的創始者們就是這麼想的。
在計算用車需求量、配比、定位等等方面，他們一開始用的就是GOOGLE的免費時間演算法，結果計算出來的時間有超過3倍的誤差，使用者叫車之後居然要等10分鐘甚至更久，大大的降低了時效性和便捷性，讓使用者的體驗非常糟糕。
為此Uber自己搭建了一個團隊來開發自己的演算法，請來了各方面的超級專家們，幫助設計和完善這種演算法。
核心要求就是怎麼能把無數個移動的點，用最短的線串起來，從而形成一個完整的鏈條，在Uber軟體上完美的體現。
一開始這樣的要求被認為是沒有必要的、浪費金錢和時間嚴重的，但只是經過短短的適應期之後，這種演算法為Uber帶來了大大的便利，而且隨著越來越完善的資料輸入、演算法改進，預計的時間最後也越來越準確，司機們效率也越來越高。
除了這個最重要的核心演算法之外，Uber還有另外兩種精確演算法。
第一種是溢價演算法，在它的幫助之下，Uber會根據早晚高峰段、擁擠程度等等，隨時提高或者降低價格，從而促使更多的司機去載客，從而讓使用者們能迅速的離開。從而緩解掉這種交通擁擠。
而與此同時，因為有溢價系統，Uber每次無論多少都只收20％的費用，那麼在司機們來說，也就賺的錢更多了。
不僅僅如此，為了鼓勵司機們多用良好的態度去服務顧客。Uber還在溢價演算法的基礎上，又增加了一個獎勵模式，透過司機們的服務和表現，以及各種約束和規範的執行程度來評分，從而決定每個月司機們獎金的多少。
這就又從另一個方向推動司機們的服務意識增強，讓顧客們得到良好的體驗，從而不但自己會繼續使用Uber，還會推薦朋友來使用。
使用者們的增多，自然又會帶動司機們的收入增加。收入增加了，司機們的服務意識就更好……如此的良性迴圈之下，Uber馳騁縱橫幾乎所有的