大城市，卻也是情理之中的。
第二個則是自動匹配演算法。
這個自動匹配，是使用者發出訂單之後，系統透過自動搜查，選擇一個最靠近的司機前去，而不用使用者發出訂單之後。大家都去搶奪，這樣的自動匹配演算法。完全可以避免激烈的競爭，也能讓司機們不用一天到晚都神經緊繃。
司機們的精神好了，服務態度和質量自然就更好。
除此之外，Uber的堅決不預約的模式，也很值得稱道。
預約過後忽然說不要車了，造成司機們的損失；或者司機們為了你這一趟車。損失了幾個小時的載客時間和機會，自然也會轉嫁成本到使用者身上，這樣費用反而會提高很多。
更何況，Uber的計算系統非常發達，基本上車子3…5分鐘就能到達。這樣的情況下，還用得著預約嗎？
……
回想著Uber的成功之處，以及它未來的發展，蕭奇頓時就有些心動了。
在印象之中，Uber是在2009年成立的，一開始還不叫Uber，而且他們要到2010年才推出服務，蕭奇完全就能搶先把這個公司做起來。
Uber前世遇到的那些難題，大部分在蕭奇面前完全就不是問題。
比如說資金，開發一款產品的資金要求很多，Uber也是邊上線運營邊完善的，畢竟你上線了，看到效果了才有風投來投資。
但蕭奇還會缺錢嗎？
再比如說核心技術演算法，Uber是長期摸索總結才做出那麼幾款演算法的，但蕭奇從一開始就知道，直接在矽谷和幾個大學裡面尋找專家出來，大筆的金錢砸下去，這種理念清楚的軟體演算法，很快就能成型運用。
再比如說經營模式，以及怎麼規避風險麻煩等等，蕭奇也會在一開始的時候就做好，況且他還有現在全美國前十大的律師行——馬里奧律師事務所，足夠支援他到處去打官司了。
但唯獨有一點，卻是非常遺憾的。
那就是Uber觸動的利益方太多了，因為它會打破出租行業的壟斷，對發放牌照的政府，對運營的計程車公司，對計程車司機等等，都有損害，所以這也是為什麼它發展壯大後，遇到的起訴和限制那麼多的原因。
蕭奇是一個華國人，人家教訓起Uber來那就更加沒有壓力。
因此，Uber註定是沒辦法蕭奇一個人持有的，在發展壯大甚至上市之後，蕭奇最多能擁有超過30％的公司股份，就已經是很不錯了。
其餘的公司股份都要分給各大巨頭們，讓他們在享受利益的同時，也為Uber遮風擋雨。
人多力量大嘛！（未完待續……）
PS：最近Uber的麻煩很多啊，到處都是被約談禁止的樣子。不過，是非功過咱們只有等著看了，過幾十年，就會知道它到底適不適合這邊……
第二二七二章 初步策劃
想到就去做。
等到回家之後，蕭奇哄著李少芝和女兒睡熟之後，已經是晚上的11點，正好是加利福尼亞矽谷的早上7點。
打電話過去，霍夫曼早已經起來，正在邊看電視邊享用早餐。
“呵呵，我的朋友，請問你又有什麼吩咐啊？”霍夫曼笑著接起電話道。
他這段時間的心情不錯，一方面是他和蕭奇合作的那些公司，發展都非常的迅猛，另一方面是因為有了這些成就，他已經儼然成了“矽谷風頭之父”、“矽谷人脈之王”，許多迫切想要得到投資的創業者們，把他捧為了創業導師。
被人追捧的滋味是很好的，特別是霍夫曼自己就很喜歡這樣的天使投資人的感覺，所以最近他頻頻出現在各種聚會、晚宴、校園介紹會之中，過得滋潤得很。