業產品出口。如果第三集團真在這雲貴高原和川西、川南地區幹起來，他們必將為自治區的發展帶來無窮裨益，而事實上他們的確是這麼做的，第一集團已經確立了西北地區發展、第二集團確立了往東發展，他們也必須為自己找一個好的出處，群山之間、落後地域之中的鐵路動脈修建工程就是他們最好的歸宿，也是證明其價值和意義所在的絕佳之所。
自治區鐵路修建企業中，有三大集團和一個“公司”，而一直在自治區鐵路修建工程中大放異彩的自然是那三個超大集團，不僅僅是因為他們實力雄厚、能力強大，對大型工程的業務能力非常值得稱讚，然最主要的原因是與之相對的那家集團牌子公司規模的企業實在太藐小並且並未作出多大的事蹟出來影響一方，建設完海南島上的鐵路工程之後他們就彷彿從人們的視線裡消失了，人們只知道有三大集團，還不知道有一個實力不俗的中國鐵建第四集團的存在。
之所以該“公司”不出名，那是因為他們的完成海南島鐵路修建工程之後，就將業務分散開來，港口、工業園區、大型集團企業等等的專用鐵路修建工作由他們來完成，當然這些鐵路的影響範圍自然沒有那些動輒以幾百公里計大動脈的廣泛，而且他們的一部分力量都被自治政府別有他用，泰山計劃的基地群位於廣西貴州交接的九萬大山裡，那裡很多基礎設施都是由他們來完成的，而泰山計劃付諸設施以後，過了“冷卻期”之後該公司的參建員工們開始陸續歸建，所以直到1926年底，該公司才整合了新併入力量完成建制改變，真正成為中國鐵路建設第四集團。
分給他們的任務只有一個，那就是建設途經自治區邊沿地區的鐵路大動脈，從北海灣的重要港口城市北海，一路往東北方向修，將經過自治區重要的工業城市玉林和梧州，然後過賀州**湖南境內，最終與湖南重要鐵路樞紐永州連線，再往北由永州經邵陽連線張家界的就屬於湖南省省內鐵路網覆蓋工程了，那是經驗老道實力不俗的第二集團的事，新秀第四集團用不著急著多幹活。；
這條鐵路可謂是非常簡單的，沿線經過的城市都是廣西省內發展多年的重工業城市，周圍也遍佈發達的交通公路網，尤其是廣西境內已經由中國道橋第三施工公司完成了幹線高速路建設，重要城市間有發達的高速路網互聯，對於鐵路的修建工程而言就更有裨益了。
所以說有人稱人民自治政府將第四集團視為寵兒，而其他三個孩子被當成“苦力”。但這個言論是不切實際的，所有的工程政府都給予了相當的重視，當然也有對應的要求，完成的質量與速度決定了其集團的獲益大小，當然也與該工程的難度有關，所以別看第三集團在山溝溝裡勞心費力，他們的報酬可是不低的。
同樣獲益匪淺的還有參加紅水河梯級電站修建的眾多工程集團們，他們的兜裡已經放進了大筆大筆的工程款，原因很簡單，那就是紅水河先期計劃的八個電站都陸續完工了，心急的、愛錢的已經在雲貴川三省大搞水電建設了，四川的攀枝花地區的二灘水電站就是其中之一。
紅水河水電能運用計劃中，自治區提出的是建設十個梯級電站的計劃。第一級電站是天生橋一級水電站，為十個電站中的龍頭電站，和與之不遠的第二級電站，成為向百色、南寧等地提供電力的兩大電站。260億度的兩大電站是由中國水電建設第一集團承建，都於1916年2月1日同時動工，1921年完成併網發電。
防洪保航運為重點的大化水電站、百龍灘水電站、樂灘水電站和橋鞏水電站，裝機容量分別只有400、192、600和456的橋鞏水電站，中國水電第二集團承建的大化電站早在1916年就併入自治區電網而百龍灘電站更是也於那年年中竣工的。而一個裝機容量只有405的平班水電站很快就由第二集團一部完成