這樣的價格還真不是一般家庭能普及使用的，不僅僅是資金問題，還有用電的問題。看來還真的只能找渠道合作鋪開了。
專業的事情交給專業的人，
李現不用去操心了，只希望Sr1 早點出來，這樣以後開車就可以全程交給斯坦大爺了，睡一覺到目的地，多安逸！
其實原本李現是打算跟雷總一起造車的，只要雷總答應把小米全系統換成辰光系統就行，SR1 抬頭就是小米汽車了。
果然雷總不能答應，畢竟小米的靈魂就是UI，把系統都賣了還談什麼靈魂。
好吧，也確實是李現強人所難了。
主要是目前的辰光系統的發展在國內遇到了瓶頸，想要突破瓶頸肯定要聯合縱橫，但是目前看來好像效果不是很明顯，當年賽博終端把酷派收購了，狠狠的漲了一波市場佔有量，到如今，三年來，進步逐年放緩，看的李現有點著急。
畢竟相比於汽車，李現更願意的是辰光這個國產的系統走的更遠。
說來也怪，辰光在國內遇到了發展瓶頸，但是在大鵝市場，辰光系列手機卻是一路高歌猛進。
截止16年5月底，賽博終端的資料顯示，star系列手機從1到4，在大鵝的市場佔有量一路從2%直接飆升到45%，剩下的55%由大鵝國內的本土品牌手機以及小米三星蘋果等平分。
這樣的結果說起來意外，倒也在意料之中。
畢竟大鵝現在日子不好過，
一方面面對歐美圍追堵截，層層制裁，國內品牌手機生產艱難，另一方面由於大鵝主導的去西方化，減少對西方科技的依賴，也引導了國內品牌對大鵝市場的填補。
而賽博在這兩方面因素疊加的情況下，其自身的系統還是自研，更是讓大鵝國內的消費者青睞。
目前賽博手機在大鵝已經設立了兩個分廠以此來應對持續增長的市場需求，張春雷一年裡面總會去大鵝呆一段時間，以表示賽博對大鵝市場的重視。
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