1984年1月13日上午，天竺，特里凡得琅市
“穆克什先生，據我所知，貴公司的機隊已經都到了需要更換的時候，為什麼不多租幾架呢？”王躍有種差點閃了腰的感覺，感情老子和你嘮了半天你就租兩架飛機，這只是兩架飛機的話，那不是侮辱人嗎，老子現在的錢可是怎麼花都花不完的。
“維克多先生，德里航空公司只是一家小型航空公司，自有資金不足，和銀行的關係也是一般，最關鍵的是保險公司給我們的承保價格是國際市場的五倍，這就使得我們的經營狀況並不是很好。”穆克什憋了好半天，這才開口解釋，說白了就是沒錢。
“如果貴方能夠解決機艙警衛人員的配槍問題，並允許我方地勤人員指導安檢工作，我們北方發展公司的保險公司可以給貴方提供保險服務，最應該可以比貴國的保險公司便宜不少。”雖然自己的保險公司還只存在在計劃中，可這並不妨礙王躍將租賃飛機的保險業務承攬過來，這也是很大的一筆錢好不好，自然是不能讓其他公司賺去。
“那真的是太好了！我們很感興趣！”穆克什之前就瞭解過，華夏機組人員的工資水平可是比天竺航空的工資水平低得多，權當是將相應的工作打包出去就是了，只要能節約成本，董事會也不會有什麼意見。
“貴公司想要徹底解決機隊老化的問題，僅靠兩架圖104b客機肯定是不夠的，我公司最近剛剛購入了一批運五客機，用於開拓小城市的航線，相信貴方會感興趣的。”王躍說話間便將何卿臨時找來的一份資料遞交到了穆克什面前，運五客機也是聯合航空的主力機型，這機型資料肯定是會隨身攜帶的。
“安2？12座？油耗——巡航速度——艙內噪音——飛行高度——維克多先生，貴國生產的這款飛機效能可是比大波波的安2運輸機高得多啊！”穆克什也考察過大波波生產的安2運輸機，只是對方現在並不生產純客機版本的安2，能夠提供的只有能搭乘12—14名傘兵的運輸機可那玩意兒是真的不適合做民航飛機使用。
可運五就不一樣了，12座的標準座椅，艙內噪音達到了民航最低標準，溫度、溼度可調節，簡易供氧裝置，雖說和現代客機有不小的差距，可比起他們手裡的dc2、dc3、波音247這些卻是好得多。
“這款客機就是為了低成本航空量身定製的，我國很多航線的價格都已經降低到了99元人民幣，摺合美元不到5美元，即便是這個價格，我們還可以向乘客提供瓶裝飲用水和麵包。”王躍很是自得的介紹，正值春節前夕，最近一段時間，聯合航空公司僅僅運五機隊每天就可以運送超過八萬名旅客，據說，鐵道部門已經再次找到了空軍抗議，因為他們已經嚴重影響到了鐵道運輸。
“5美元？”穆克什當下就是一驚，這個價錢在給天竺的話，坐火車也只夠坐車頂的，可對方不僅做到了，貌似利潤還不少的樣子，如果能夠將這個複製到天竺的話，德里航空公司就算是想不掙錢都不可能了。
“5美元，最近我們還準備推出深城——港島的包年往返服務，爭取將每天的往返價格降低到五美元，貨運價格的話爭取降低到業內最低水平，用以助力經濟發展。”王躍繼續說道，港島——深城航線可是自己計劃的重中之重，只要搞成了這個，不列顛人的計劃勢必會大打折扣，港島買辦勢力也會受到嚴重的打擊，後續他們想要配合外部勢力攪動國內房地產市場也就不會那麼容易了，至於說後來藉著投資的由頭將天文數字的資金回流不列顛，主樓不列顛發展，那是想都不要想。
王躍其實一直都搞不明白了，好好的靠攏祖國這棵大樹發展不好嗎？為什麼要將自己所有的全部都送去給不列顛人？每每想到這裡他都特別欽佩不列顛人的手段。
“5美元，還是往返