材料，我們的無人機飛行速度低，氣動載荷也小，同樣也沒有額外的集中掛載，直接使用現在世面上普通的工業塑膠材料就行，若是實在不夠，在塑膠成型過程中加入加強框就好。”（未完待續……）
第三百二十二章：外傾雙垂尾
機體採用塑膠製造還真不是什麼新鮮事兒，大名鼎鼎的F18就大規模的使用了複合材料，被美國海軍飛行員稱之為為“塑膠蟲子”。
但楊輝提出的就要個更加簡單、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑膠製造部分機體，這倒是前所未聞，若是能夠成功使用，飛機在重量、成本上都將有很大的降低。
但現在只是初步設想，具體的情況沒有做測試誰也不知道，也就沒有人提出反對意見，只是默默的看著楊輝，想要聽聽楊輝還有什麼驚人之語。
在楊輝記憶庫中，各種成熟的設計經驗數不勝數，停下來思考一番才想起，在發動機的選擇上似乎也是比較糾結的。
小型偵查無人機，肯定是不能使用航模所採用的渦噴發動機，航模上的那發動機放在軍用無人機上完全就是笑話，楊輝自己都不好意思。
“那就再說說發動機的選擇，我們這款無人機肯定是螺旋槳發動機，這就有兩種選擇：第一種是採用小型活塞發動機，第二種選擇是採用汪克爾轉子發動機。”
使用小型活塞發動機做動力，這是小型低速無人機使用的比較多的方案，相對而言比較成熟，是很不錯的選擇。
另外一種就是汪克爾轉子發動機，光是聽起來就感覺相當陌生，平常人幾乎就沒怎麼聽說過，就算是這款發動機直譯出它的中文名之後，知道這種發動機的人依然寥寥無幾。
汪克爾發動機又被稱為轉子發動機，這裡的轉子和渦輪噴氣式航空發動機中的轉子又不一樣。渦噴發動機屬於透平機械，是典型的外燃機。而汪克爾轉子發動機這東西卻是內燃機，這兩種東西有本質的區別。
這種內燃轉子發動機好處挺多。首先是體積比較小，只有活塞發動機的三分之二；再就是重量輕，執行平穩；最後是結構簡單，直接扔掉連桿配氣機構；同樣功率下運轉轉速只需要達到活塞式發動機的三分之一就夠了，從而大大的提高了發動機的可靠和耐久性質。
缺點則是耗油比活塞式發動機高上那麼一點，但和航空發動機上使用的活塞式發動機比起來就沒什麼區別了。
轉子發動機在二戰結束後研發出來，當時還引起了一番注意，比如馬自達就把這東西用在汽車上面，但進過幾十年的研究摸索。最後發現這種發動機最適合的地方還是小型無人機。
光是轉子發動機運轉平穩這一點就可以在無人機上大放異彩，發動機運轉平穩，振動小，就能有效延長機體使用壽命，還可以改善感測裝置的效能，提供更清晰的影象，這對於一款以偵查為使命的無人機來說簡直就是天籟。
內燃轉子發動機廣泛的使用在美、德、英、以色列等國家的：哈比、赫爾墨斯、影子200等等無人機上，並取得巨大的成功，後來就連共和國也眼熱。也研製了這種發動機：CYS…208RT。
現在的楊輝準備提前把主意達到這種發動機上面，要自己研製是可以的，低價引進這種還不太被軍用無人機重視的發動機也行，都是很不錯的選擇。
在楊輝提出了自己在發動機選擇方面的意見之後。居然有人知道這種德國人在戰後發明的發動機在，在思考一番之後，馬上就把頭點的飛起。
“在無人機上使用轉子發動機。這肯定要比使用傳統的活塞往復式發動機要好，我看這種發動機在無人機上面使用的潛力巨大。可以花錢投入。”
聽到有人支援自己，楊輝倒是多看了這位原本只是負責航模發動機改進的技