但即便是一公里300萬美金，整體公路鐵路的投入也會達到18億美金！
18億美金只是道路交通。
礦區的建設、安全和裝置的處理，還有礦區必須的發電廠和水廠，這些少了5億美金，也根本拿不下來。
另外探礦權也就不說了，探礦權把鐵礦探出來之後，每年的採礦權費用、稅收費用，又是一大筆開支。
零零散散算在一起，5年的時間，花30億美金在麒麟礦業公司上面，那是一點都不會多。
礦石產業還並不是那種快產出快賺錢的產業，從一開始的試生產，到後面的達到盈虧點，最後開始穩定的獲利，起碼又得花費三年的時間。
這還是殷俊主要供應日韓的鋼鐵工廠，隨後還能打通內地的天地線的情況下。
有著龐大的需求，才可以說3年之後開始盈利。
意思就是最少六七年的時間，麒麟礦業公司才能開始盈利。
盈利可不是代表投入的30億美金能回來了。
這裡說的盈利，是每天產出的大於每天投入的，僅僅是目前，前期的所有投入，都還沒有算進去呢！
想要掙回30億美金，沒有太大的機遇，普通情況來說的話，先看看5年的時間行不行。
幸好這還是低磷的富礦，要是換成了華國國內的那些頂多就是30的高磷鐵礦石，時間跨越到10年，可能都達不到預期。
殷俊現在83年便進入了這個行業，是一個非常好的時機。
前世華國並不是沒有加入過西澳大利亞州的鐵礦投資，著名的那恰鐵礦就有中冶公司一半的股份，人家88年就進來了的。
可惜的是，受制於各種條件，各種支出，每年僅僅是能給國內提供300-500萬噸高精度的鐵礦石。
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